Группа, представляющая General Motors, Ford и материнскую компанию Chrysler — Stellantis, выразила обеспокоенность по поводу торгового соглашения, которое может снизить пошлины на импорт автомобилей из Японии до 15%, в то время как пошлины на импорт из Канады и Мексики останутся на уровне 25%.
Мэтт Блант, глава Американского совета автомобильной политики (AAPC), который представляет автопроизводителей из Детройта, в комментарии Reuters отметил, что они всё ещё изучают соглашение. Однако он подчеркнул, что «любой договор, который снижает пошлину для японских автомобилей с минимальным американским содержанием, при этом оставляя пошлины на автомобили, произведённые в Северной Америке с высоким американским содержанием, является плохой сделкой для американской промышленности и рабочих автомобильной отрасли».
Трамп пригрозил повысить с 1 августа пошлины в отношении Мексики до 30%, Канады — до 35%.
Однако компания General Motors уже заявила, что её прибыль во втором квартале сократилась на 1,1 млрд долл из-за тарифов, и ожидает, что в третьем квартале ситуация ухудшится, пишет Reuters.
Накануне Stellantis также посчитала, что пошлины Трампа уже обошлись ей в 300 млн евро (352 млн долл), поскольку компания сократила поставки автомобилей и производство, чтобы скорректировать объёмы выпуска.
В мае AAPC раскритиковала объявленное Трампом торговое соглашение с Великобританией, заявив, что оно нанесёт ущерб автомобильному сектору США.
Британским автопроизводителям будет предоставлена квота в 100 тыс автомобилей в год, которые можно будет отправлять в США по ставке пошлины в 10%. Как обращает внимание Reuters, это почти весь объём экспорта Великобритании в прошлом году.
«Это наносит ущерб американским автопроизводителям, поставщикам и работникам автомобильной промышленности», — заявили тогда в AAPC.
Узнать больше по теме
Экспорт: от нефти и газа до цифровых решений
В глобальном мире перемещение товаров и услуг из одной страны в другую для продажи — это прежде всего обмен ресурсами, технологиями и культурой. Например, когда кофе из Бразилии попадает в европейские кофейни, а китайские автомобили ездят по дорогам России, мы видим, как экспорт превращает локальное в международное. В статье мы разберем, как работает экспорт, чем он отличается от импорта, как он способствует росту ВВП государств и поддержке национальных валют.
Группа, представляющая General Motors, Ford и материнскую компанию Chrysler — Stellantis, выразила обеспокоенность по поводу торгового соглашения, которое может снизить пошлины на импорт автомобилей из Японии до 15%, в то время как пошлины на импорт из Канады и Мексики останутся на уровне 25%.
Мэтт Блант, глава Американского совета автомобильной политики (AAPC), который представляет автопроизводителей из Детройта, в комментарии Reuters отметил, что они всё ещё изучают соглашение. Однако он подчеркнул, что «любой договор, который снижает пошлину для японских автомобилей с минимальным американским содержанием, при этом оставляя пошлины на автомобили, произведённые в Северной Америке с высоким американским содержанием, является плохой сделкой для американской промышленности и рабочих автомобильной отрасли».
Трамп пригрозил повысить с 1 августа пошлины в отношении Мексики до 30%, Канады — до 35%.
Однако компания General Motors уже заявила, что её прибыль во втором квартале сократилась на 1,1 млрд долл из-за тарифов, и ожидает, что в третьем квартале ситуация ухудшится, пишет Reuters.
Накануне Stellantis также посчитала, что пошлины Трампа уже обошлись ей в 300 млн евро (352 млн долл), поскольку компания сократила поставки автомобилей и производство, чтобы скорректировать объёмы выпуска.
В мае AAPC раскритиковала объявленное Трампом торговое соглашение с Великобританией, заявив, что оно нанесёт ущерб автомобильному сектору США.
Британским автопроизводителям будет предоставлена квота в 100 тыс автомобилей в год, которые можно будет отправлять в США по ставке пошлины в 10%. Как обращает внимание Reuters, это почти весь объём экспорта Великобритании в прошлом году.
«Это наносит ущерб американским автопроизводителям, поставщикам и работникам автомобильной промышленности», — заявили тогда в AAPC.
Узнать больше по теме
Экспорт: от нефти и газа до цифровых решений
В глобальном мире перемещение товаров и услуг из одной страны в другую для продажи — это прежде всего обмен ресурсами, технологиями и культурой. Например, когда кофе из Бразилии попадает в европейские кофейни, а китайские автомобили ездят по дорогам России, мы видим, как экспорт превращает локальное в международное. В статье мы разберем, как работает экспорт, чем он отличается от импорта, как он способствует росту ВВП государств и поддержке национальных валют.
Группа, представляющая General Motors, Ford и материнскую компанию Chrysler — Stellantis, выразила обеспокоенность по поводу торгового соглашения, которое может снизить пошлины на импорт автомобилей из Японии до 15%, в то время как пошлины на импорт из Канады и Мексики останутся на уровне 25%.
Мэтт Блант, глава Американского совета автомобильной политики (AAPC), который представляет автопроизводителей из Детройта, в комментарии Reuters отметил, что они всё ещё изучают соглашение. Однако он подчеркнул, что «любой договор, который снижает пошлину для японских автомобилей с минимальным американским содержанием, при этом оставляя пошлины на автомобили, произведённые в Северной Америке с высоким американским содержанием, является плохой сделкой для американской промышленности и рабочих автомобильной отрасли».
Трамп пригрозил повысить с 1 августа пошлины в отношении Мексики до 30%, Канады — до 35%.
Однако компания General Motors уже заявила, что её прибыль во втором квартале сократилась на 1,1 млрд долл из-за тарифов, и ожидает, что в третьем квартале ситуация ухудшится, пишет Reuters.
Накануне Stellantis также посчитала, что пошлины Трампа уже обошлись ей в 300 млн евро (352 млн долл), поскольку компания сократила поставки автомобилей и производство, чтобы скорректировать объёмы выпуска.
В мае AAPC раскритиковала объявленное Трампом торговое соглашение с Великобританией, заявив, что оно нанесёт ущерб автомобильному сектору США.
Британским автопроизводителям будет предоставлена квота в 100 тыс автомобилей в год, которые можно будет отправлять в США по ставке пошлины в 10%. Как обращает внимание Reuters, это почти весь объём экспорта Великобритании в прошлом году.
«Это наносит ущерб американским автопроизводителям, поставщикам и работникам автомобильной промышленности», — заявили тогда в AAPC.
Узнать больше по теме
Экспорт: от нефти и газа до цифровых решений
В глобальном мире перемещение товаров и услуг из одной страны в другую для продажи — это прежде всего обмен ресурсами, технологиями и культурой. Например, когда кофе из Бразилии попадает в европейские кофейни, а китайские автомобили ездят по дорогам России, мы видим, как экспорт превращает локальное в международное. В статье мы разберем, как работает экспорт, чем он отличается от импорта, как он способствует росту ВВП государств и поддержке национальных валют.
Группа, представляющая General Motors, Ford и материнскую компанию Chrysler — Stellantis, выразила обеспокоенность по поводу торгового соглашения, которое может снизить пошлины на импорт автомобилей из Японии до 15%, в то время как пошлины на импорт из Канады и Мексики останутся на уровне 25%.
Мэтт Блант, глава Американского совета автомобильной политики (AAPC), который представляет автопроизводителей из Детройта, в комментарии Reuters отметил, что они всё ещё изучают соглашение. Однако он подчеркнул, что «любой договор, который снижает пошлину для японских автомобилей с минимальным американским содержанием, при этом оставляя пошлины на автомобили, произведённые в Северной Америке с высоким американским содержанием, является плохой сделкой для американской промышленности и рабочих автомобильной отрасли».
Трамп пригрозил повысить с 1 августа пошлины в отношении Мексики до 30%, Канады — до 35%.
Однако компания General Motors уже заявила, что её прибыль во втором квартале сократилась на 1,1 млрд долл из-за тарифов, и ожидает, что в третьем квартале ситуация ухудшится, пишет Reuters.
Накануне Stellantis также посчитала, что пошлины Трампа уже обошлись ей в 300 млн евро (352 млн долл), поскольку компания сократила поставки автомобилей и производство, чтобы скорректировать объёмы выпуска.
В мае AAPC раскритиковала объявленное Трампом торговое соглашение с Великобританией, заявив, что оно нанесёт ущерб автомобильному сектору США.
Британским автопроизводителям будет предоставлена квота в 100 тыс автомобилей в год, которые можно будет отправлять в США по ставке пошлины в 10%. Как обращает внимание Reuters, это почти весь объём экспорта Великобритании в прошлом году.
«Это наносит ущерб американским автопроизводителям, поставщикам и работникам автомобильной промышленности», — заявили тогда в AAPC.
Узнать больше по теме
Экспорт: от нефти и газа до цифровых решений
В глобальном мире перемещение товаров и услуг из одной страны в другую для продажи — это прежде всего обмен ресурсами, технологиями и культурой. Например, когда кофе из Бразилии попадает в европейские кофейни, а китайские автомобили ездят по дорогам России, мы видим, как экспорт превращает локальное в международное. В статье мы разберем, как работает экспорт, чем он отличается от импорта, как он способствует росту ВВП государств и поддержке национальных валют.
