Топливный кризис пошел на спад? В Россию хотят ввезти еще 3 миллиона мигрантов. Рост цен на грузоперевозки и борьба с инфляцией. Дефицит бюджета, банкротства, дефолты, долги. Антироссийские санкции: опять за рыбу деньги. Опять обсуждают повышение пенсионного возраста.

1.

Топливный кризис, бывший последние три-четыре недели главным пунктом экономических новостей, возможно, начинает купироваться. В Москве почти исчезли очереди на АЗС и ограничения на продажу бензина. «Известия» со ссылкой на данные о доступности бензина на сайте-локаторе АЗС Russiabase, сообщают, что очереди за топливом сократились в 13 регионах России – в Калининградской, Орловской, Брянской, Иркутской, Калужской, Смоленской, Новгородской, Курганской областях, Приморском крае, Ямало-Ненецком АО, Калмыкии, Бурятии и Коми. Однако эксперты считают, что говорить о стабилизации ситуации пока рано, около трети мощностей по нефтепереработке сейчас выведены из строя. Но частично дефицит топлива начал компенсироваться закупками в других странах.

«Известия» также пишут, что владельцы частных АЗС начали активно выставлять их на продажу. Некоторые аналитики полагают, что топливный кризис может привести к резкому сокращению независимых сетей АЗС, что приведет к концентрации этого рынка в руках нескольких крупных игроков и в будущем может вызвать проблемы.

Между тем российские политики, у которых сейчас каждое лыко идет в строку будущих парламентских выборов, активно и ярко предлагают свои рецепты решения топливной проблемы. Например, лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов с присущим ему гражданским огнем предложил привлекать топливных спекулянтов к уголовной ответственности по статье 238 Уголовного кодекса РФ – за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Сейчас эта статья подразумевает наказание от штрафа в 300 тыс. рублей до 2 лет лишения свободы. Миронов считает, что надо дополнить это конфискацией топлива и сообщает (цитирую): «Справедливая Россия» подготовит нужные изменения в УК, чтобы максимально усложнить жизнь барыгам».

Что ж, партия занята нужной работой. Во-первых, всем очевидно, что если спекулянт бензином будет знать, что ему грозит не два года тюрьмы, а два года с конфискацией канистр с топливом – это, конечно, напугает его принципиально больше. Во-вторых, если «усложнить жизнь барыгам» – это, видимо, решит проблемы нехватки бензина, несмотря на выход из строя трети производственных мощностей. С другой стороны: черт с ним, с бензином, если во имя добра можно кому-нибудь усложнить жизнь.

К тому же напомню, есть люди, которые призывают найти хорошее в топливном кризисе. В одном из недавних выпусков мы уже говорили, что председатель думского комитета по охране здоровья Сергей Леонов посоветовал россиянам (цитирую) «успокоиться, перестать потреблять негативные новости в большом объеме и отвлечься на что-то другое» (конец цитаты). А бывший шеф Роспотребнадзора, ныне академик Геннадий Онищенко считает, что (цитирую): «гораздо разумнее отказаться от машин… Это нам даёт две вещи: воздух в Москве становится чище, потому что количество машин станет меньше, и большая подвижность. Повышается двигательная активность... Нужно во всём искать положительное, а не паниковать» (конец цитаты).

Некоторые комментаторы под выпусками нашей программы тоже предложили увидеть позитив в топливном кризисе.

А в Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) даже указали на вполне конкретный позитив: очередь на АЗС может быть уважительной причиной опоздания на работу. Правда, напомнили, что работодатель вправе потребовать подтверждающие документы. Так что, став в очереди на АЗС, не теряйте время даром – берите справку. Неясно, правда, кто должен выдавать такую справку, но это уже «ваши проблемы».

Правда, комментаторы под этой публикацией «Московского комсомольца» позитив не оценили. Но это тоже уже «ваши проблемы»…

2.

Министр труда Антон Котяков заявил, что в ближайшие 6 лет экономика России нуждается в привлечении около 3 млн. работников – из-за дефицита кадров. На этом фоне найти позитив в пропуске работы из-за очередей на АЗС довольно трудно, но при определенном образе мыслей, вероятно, можно. Очередной повод сказать россиянам, чтобы не ворчали на новые волны гастарбайтеров: зато у вас был дополнительный повод не работать, а стоять в очередях на АЗС…

Пресс-конференция Котякова состоялась аккурат после того, как спикер Госдумы Вячеслав Володин обвинил министерство труда в махинациях с трудовыми мигрантами и назвал министра «неэффективным и безответственным». Теперь выясняется, что министр очень даже ответственный: ведь экономика России нуждается…

Правда, возникает невольный вопрос: а ПОЧЕМУ она нуждается в этих привозных 3 миллионах рабочих рук? Если я живу в огромном доме, который, например, не в силах сам вести, то я, наверное, уменьшаю дом под себя, а не запускаю в него посторонних? Почему экономика России должна именно РАСТИ, а не соответствовать возможностям самого населения страны? Но на этот вопрос, конечно же, многие готовы дать свои гневные отповеди: мол, вы не понимаете, она должна расти и точка, посмотрите на списки Forbes, еще расти и расти… Значит, не экономика ради населения, а население ради экономики. И если экономика и население не пропорциональны друг другу – понятно же, что нужно не подгонять экономику под возможности населения, а размывать население ради роста экономики.

Впрочем, перед выборами тема регулирования миграции, конечно же, тоже в повестке. Например, в Госдуме группа депутатов от «Справедливой России» предложила ужесточить правила – мигрантам с видом на жительство или разрешением на временное проживание давать социальные пособия в связи с материнством ТОЛЬКО при наличии как минимум шестимесячного трудового стажа. Жестко. Почти как добавить к 2-летнему тюремному заключению конфискацию топлива у спекулянтов. Но возникает еще один примитивный вопрос: а что если принять закон, по которому российские пособия в связи с материнством выдавать ТОЛЬКО гражданам России? Или это назовут фашизмом?

И еще вопрос: а СЕЙЧАС пособия по материнству выдают мигрантам ВООБЩЕ без трудового стажа? Даже шестимесячного? Но тогда, если вспомнить кое-какие закономерности человеческой физиологии, получается, что мигранты, столь необходимые, по словам Котякова, для ликвидации дефицита в слесарях и швеях, въезжают в Россию… как бы это деликатно выразиться?.. немного беременными? А соответствующие службы министерства труда открывают им квоты на въезд с благородной целью обеспечить отечество вышеупомянутыми слесарями, сварщиками, швеями, машинистами и прочими каменщиками?

Если так, то спикер Володин зазря назвал министра «неэффективным и безответственным». Это не «безответственность», это что-то намного большее…

3.

Вопреки совету «Во всем надо видеть позитив», грузоперевозчики России не позитивно отреагировали на топливный кризис. И это, кстати, в очередной раз напоминает о реалиях жизни тем доброхотам из числа комментаторов, которые сетуют на автомобилистов и говорят, что «можно и обойтись». Как-то во время прошлого витка роста цен на бензин я уже говорил таким персонажам: даже если вы не ездите на автомобилях – на них ездит ваша еда.

По последним данным, за последние полтора месяца тарифы на доставку грузов автотранспортом выросли на 17,5%, сообщает РБК. В свою очередь, Forbes пишет, что за год автомобильные грузоперевозки подорожали на 28,8%, а «Ведомости» добавляют, что на отдельных направлениях цена перевозок выросла более чем на 50%. Это отражается на ценах продовольствия, стройматериалов, бытовых товаров.

В Центробанке тоже констатировали всплеск инфляции из-за подорожания топлива.

«Общий рост индекса потребительских цен в июне оказался очень значительным, – заявил заместитель председателя ЦБ Алексей Заботкин. – Годовая инфляция вновь возросла до 6%. Если не брать в расчет скачок цен при повышении НДС в январе этого года, более значительный месячный рост ИПЦ последний раз был в ноябре-декабре 2024 года… В июне «правили бал» разовые факторы. Июньский рост ИПЦ почти на две трети приходится на две составляющие. Менее весомый, но существенный фактор – «догоняющий» отскок цен на овощи и фрукты. Они сильно отстали от своей сезонной нормы в апреле-мае, а в июне наверстали это отставание. Основным же «довеском» в июньский ИПЦ стал резкий рост цен на топливо… И, конечно, для решений по ставке важно и то, в какой мере ситуация на топливном рынке повлияет на опасения граждан и бизнеса по будущей инфляции. «Закрыть глаза» на цены топлива и инфляционные ожидания Центральный банк не вправе. Но мы исходим из того, что меры, принимаемые правительством, будут способны обеспечить нормализацию ситуации на топливном рынке» (конец цитаты).

Что ж, вслед за руководством Центробанка, тоже будем следить за мерами, предпринимаемыми правительством как по купированию топливного кризиса, так и по борьбе с инфляцией.

Вот две свежие меры. В парламенте предлагают обеспечить сквозной мониторинг цен на продукты силами пяти ведомств – Федеральной налоговой службы (ФНС), Федеральной антимонопольной службы (ФАС), министерств промышленности и торговли, сельского хозяйства и экономического развития. Это, сталбыть, чтобы цены не особо росли. И вторая новость: министерство финансов намерено обсудить отмену льгот по УСН в сфере торговли. В задачке (риторически) спрашивается: повлияет ли повышение налогов на цены тех торговых предприятий, которым отменят льготы?

С другой стороны, минфин ведь не отнесен к числу ведомств, которым поручено контролировать рост цен. Поэтому все логично: одно ведомство будет делать то, что ведет к росту цен, а пять других ведомств – бороться с этим ростом…

Правда, возникает еще один вопрос. Пять с половиной лет назад, в начале 2021 года правительство УЖЕ создавало систему мониторинга цен, который был поручен министерству экономического развития, Росстату и Федеральной антимонопольной службе с закреплением отдельных направлений за министерствами энергетики, транспорта, промышленности и торговли, здравоохранения, цифрового развития, просвещения, образования и науки, культуры, сельского хозяйства.

Вопрос: что случилось с ТЕМ «подходом к штанге», что потребовался новый? Тогда речь шла о мониторинге цен, нынче – о сквозном мониторинге. Понятно, что «сквозной мониторинг» это вам не «просто мониторинг», поэтому нужно заново собирать квартет, в новом варианте – пентет. Но, с оглядкой на предыдущий опыт, терзает одно соображение: «А вы, друзья, как не садитесь, все в музыканты не годитесь».

4.

Минфину, который отвечает не за цены, а за бюджет, надо, впрочем, отдать должное – он как может решает бюджетные проблемы. Аукционы по размещению ОФЗ в условиях пикирующего фондового рынка приходится в четвертый раз отменять. Однако за июнь бюджет удалось свести с профицитом в 279 млрд. рублей. В итоге общий дефицит бюджета за первые полгода уменьшился с 6 трлн. до 5,73 трлн. рублей. Но соотношение доходов и расходов по-прежнему сулит проблемы в будущем. Доходы за первые полгода подросли на 6%, а расходы – на 16%.

Но июньский профицит пока остается ложкой меда в бочке дегтя. Статистика отмечает весомый рост банкротств в российской экономике, одновременно в этом году растет количество дефолтов по корпоративным облигациям, а общая сумма просроченных долгов предприятий перед своими партнерами, банками и бюджетом, по данным Росстата, по итогам 1-го квартала превысила 7 трлн. рублей (итоги 2-го квартала будут подведены в ближайшее время).

Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) пишет, что сейчас предприятия на оплату банковских кредитов вынуждены направлять 37% доналоговой прибыли. Если сюда прибавить налоги, получается, что финансовый «жировой запас» предприятий становится все тоньше, из-за чего, как констатируется еще с прошлого года, на российском рынке практически в ноль сокращены все инвестиции в развитие.

Росстат фиксирует мощный спад в строительстве: за первые пять месяцев года и без того невысокий объем строительства сократился год к году на 7,4%. Строители традиционно сетуют на коллапс ипотеки из-за высокой ставки ЦБ, высокую ставку ЦБ обосновывает необходимостью борьбы с ростом цен, рост цен – из-за топливного кризиса и повышения налогов, повышение налогов нужно, чтобы справляться с дефицитом бюджета – круг остается прежним.

К проблемам в жилищном строительстве добавляются проблемы в строительстве дорожном: из-за топливного кризиса летний ремонт российских дорог под угрозой срыва. В последние месяцы оптовые цены на дизель для ремонтной техники выросли на 75,8%, стоимость битума для дорожного покрытия – на 45,5%. Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), объединяющая компании дорожного строительства, просит правительство компенсировать часть расходов, связанных с ростом цен, но это означает, что усилия минфина по сведению краев бюджетной «дыры» в очередной раз должны быть пущены в расход. Опять же – замкнутый круг.

Правда, если вспомнить призывы во всем видеть позитив, можно надеяться, что в такой ситуации будут отменены некоторые работы по замене хорошего дорожного покрытия на отличное и по замене зимних бордюров на летние. Потому что разгул освоения бюджетов в формате «Лучшее враг хорошего» продолжается все эти годы, несмотря ни на что происходящее в стране и в государственном бюджете. Шоу, как известно, мозгоу, а бизнес – тем более. Вот и продолжают столь необходимые экономике (по заверениям министерства труда) мигранты выковыривать бордюры, на которые с прошлой замены даже не ступала нога человека. Впрочем, тут как раз все понятно – как говорил герой одного старого фильма, «это нога – кого надо нога»…

5.

Эксперты пока готовятся оценивать, насколько усилит проблемы российской экономики новая волна санкций. Во-первых, речь идет о пресловутых «адских санкциях», которые уже не первый год лоббирует группа американских сенаторов и конгрессменов. Президент США Дональд Трамп, долго сопротивлявшийся этому решению, сейчас согласен, но с оговорками. Вместо 500-процентных пошлин в отношении стран, покупающих нефть у России, предлагается ввести 100-процентные, а принятие решений по этим санкциям закрепить за президентом, а не за Конгрессом.

В Евросоюзе настроены более непримиримо и очередным 21-м пакетом хотят усилить санкции против России до состояния бетонной стены, что вызывает сомнения у ряда европейских стран: как бы в запале политической борьбы не дать тумака собственным экономикам. Впрочем, и на уровне центральных органов Евросоюза предложения по новым санкциям неожиданно вызвали сомнения у самих авторов этих идей.

Как пояснила глава дипломатической службы Евросоюза Кая Каллас, «я не знала», что в Европе едят российскую рыбу и доля ее на рынке столь высока, что рыбу пришлось отпустить из санкционного невода. Г-жа Каллас так пояснила эту историю: «Должна сказать, что до того, как я начала работать в этой сфере, я не знала, что рыба имеет такое геополитическое значение. То есть рыба – это реально то, что осложняет все важные процессы» (конец цитаты).

Рыба, действительно, имеет свои особенности на фоне современной дипломатии. Собственно, сходство с политикой у нее только одно: гниет с головы. А дальше – сплошные различия. Во-первых, в отличие от многих голосистых политиков, рыба молчит, что дает ей несомненное преимущество. Во-вторых, рыбу полезно кушать – об этом говорят и в России, и в Европе. В-третьих, рыба знает берега, а политика всех сортов, судя по всему, давно уже позабыла. Так что рыбу решили исключить из нового пакета антироссийских санкций.

6.

Рост долговой нагрузки отмечается, разумеется, не только у предприятий, но и у россиян. Поэтому рынок карточного кредитования вступил в полосу затишья, число выданных частным лицам кредитных карт перестало расти, банки теряют аппетит к выпуску новых карт из-за ужесточения регулирования. А регулятор озабочен чрезмерным ростом долговой нагрузки на россиян. Центробанк недавно отметил, что, например, каждому пятому ипотечному заемщику придется закрывать долги по ипотеке до пенсии и даже ПОСЛЕ выхода на пенсию, а снижение доходов на пенсии может осложнить ситуацию с ипотечным долгом. В связи с этим гениальный совет дала директор рейтингов финансовых институтов Национального рейтингового агентства (НРА) Наталия Богомолова: не рассчитывать на пенсию и погасить ипотеку досрочно.

«Да мы и не рассчитывали, матушка», – могут возразить россияне и пояснить, что клиническим идиотам кредиты не выдают, поэтому рассчитывающих на пенсию как на средство погасить кредиты в России нет. Что до погашения ипотеки досрочно, на это россияне согласны, только могут попросить не учить их жить, а помочь материально.

Что касается пенсии, то ее оценки в стране кардинально расходятся. По данным Социального фонда России, средняя пенсия в России сейчас составляет около 25 тыс. рублей. По «данным» недовольных, она и до 20 тыс. не дотягивает. По «данным» «патриотов-надомников, с пенсией все отлично, как, впрочем, и со всем остальным. По данным минфина, на российскую пенсию вполне можно путешествовать. По «данным» самых несдержанных можно даже уточнить, куда именно путешествовать на пенсии, но это неприлично.

И, наконец, по данным недавнего социологического опроса, предпринятого компанией Russian Field, в среднем россияне считают, что комфортной для жизни была бы пенсия в 79,7 тыс. рублей. Сейчас почти 70% россиян обеспокоены тем, как будут в будущем жить на пенсии, 30% – почти или совсем не беспокоятся. 68% опрошенных планируют продолжить работать и при достижении пенсионного возраста. При этом сбережения есть только у 38% участников опроса.

В информационной среде беспокойства пенсионной теме добавило недавнее высказывание Геннадия Онищенко, который предложил всех россиян до 40 лет отнести к числу молодежи и добавил, что и в 65 лет вполне можно работать. Многие восприняли это как намек на возможное очередное повышение пенсионного возраста. А тут еще в некоторых СМИ появились комментарии специалистов, которые заявили, что с 40 до 70 лет – это средний возраст.

В интервью каналу «Царьград» экономист Елена Подгорная заявила по этому поводу (цитирую): «Многие пенсионеры работают фактически до старости, но не потому, что здоровы, а из-за материальных проблем. Основной массе населения в России вообще не по карману следить за своим здоровьем. Я полагаю, за вбросом предложений чиновников и «заключений» геронтологов о пересмотре возраста завуалирована экономическая подоплека. А именно – повышение пенсионного возраста. Вспомните: перед пенсионной реформой также рассматривались различные модели повышения возраста во всяких близких правительству научных учреждениях. Например, в Высшей школе экономики» (конец цитаты).

И снова давайте видеть позитив. С одной стороны, многих бесят рассуждения на тему «работайте, дорогие россияне, до конца своих дней». С другой – идеи Онищенко сотоварищи все же дают возможность 70-летнему россиянину повторить вслед за Карлсоном: «Я мужчина хоть куда! В полном рассвете сил!»…

P.S.

На этом сегодня все, ждем ваши лайки и дизлайки, комментарии и темы. Подписывайтесь на канал Finversia на платформах YouTube, Telegram, Rutube, ВКонтакте и Дзен. Всегда рад видеть вас в числе подписчиков моей страницы в ВКонтакте.

, Многие инвесторы считают, что рост рынка искусственного интеллекта достиг своего пика. Акции производителей полупроводников принесли исключительную доходность, оценки компаний выглядят завышенными, и участники рынка задаются вопросом, смогут ли расходы на ИИ обеспечить достаточную доходность. , Эмитенты фондового рынка, публикующие отчеты на неделе 20-26 июля 2026 года. , Мировые рынки, выступления, отчеты, анонсы событий.

Топливный кризис пошел на спад? В Россию хотят ввезти еще 3 миллиона мигрантов. Рост цен на грузоперевозки и борьба с инфляцией. Дефицит бюджета, банкротства, дефолты, долги. Антироссийские санкции: опять за рыбу деньги. Опять обсуждают повышение пенсионного возраста.

1.

Топливный кризис, бывший последние три-четыре недели главным пунктом экономических новостей, возможно, начинает купироваться. В Москве почти исчезли очереди на АЗС и ограничения на продажу бензина. «Известия» со ссылкой на данные о доступности бензина на сайте-локаторе АЗС Russiabase, сообщают, что очереди за топливом сократились в 13 регионах России – в Калининградской, Орловской, Брянской, Иркутской, Калужской, Смоленской, Новгородской, Курганской областях, Приморском крае, Ямало-Ненецком АО, Калмыкии, Бурятии и Коми. Однако эксперты считают, что говорить о стабилизации ситуации пока рано, около трети мощностей по нефтепереработке сейчас выведены из строя. Но частично дефицит топлива начал компенсироваться закупками в других странах.

«Известия» также пишут, что владельцы частных АЗС начали активно выставлять их на продажу. Некоторые аналитики полагают, что топливный кризис может привести к резкому сокращению независимых сетей АЗС, что приведет к концентрации этого рынка в руках нескольких крупных игроков и в будущем может вызвать проблемы.

Между тем российские политики, у которых сейчас каждое лыко идет в строку будущих парламентских выборов, активно и ярко предлагают свои рецепты решения топливной проблемы. Например, лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов с присущим ему гражданским огнем предложил привлекать топливных спекулянтов к уголовной ответственности по статье 238 Уголовного кодекса РФ – за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Сейчас эта статья подразумевает наказание от штрафа в 300 тыс. рублей до 2 лет лишения свободы. Миронов считает, что надо дополнить это конфискацией топлива и сообщает (цитирую): «Справедливая Россия» подготовит нужные изменения в УК, чтобы максимально усложнить жизнь барыгам».

Что ж, партия занята нужной работой. Во-первых, всем очевидно, что если спекулянт бензином будет знать, что ему грозит не два года тюрьмы, а два года с конфискацией канистр с топливом – это, конечно, напугает его принципиально больше. Во-вторых, если «усложнить жизнь барыгам» – это, видимо, решит проблемы нехватки бензина, несмотря на выход из строя трети производственных мощностей. С другой стороны: черт с ним, с бензином, если во имя добра можно кому-нибудь усложнить жизнь.

К тому же напомню, есть люди, которые призывают найти хорошее в топливном кризисе. В одном из недавних выпусков мы уже говорили, что председатель думского комитета по охране здоровья Сергей Леонов посоветовал россиянам (цитирую) «успокоиться, перестать потреблять негативные новости в большом объеме и отвлечься на что-то другое» (конец цитаты). А бывший шеф Роспотребнадзора, ныне академик Геннадий Онищенко считает, что (цитирую): «гораздо разумнее отказаться от машин… Это нам даёт две вещи: воздух в Москве становится чище, потому что количество машин станет меньше, и большая подвижность. Повышается двигательная активность... Нужно во всём искать положительное, а не паниковать» (конец цитаты).

Некоторые комментаторы под выпусками нашей программы тоже предложили увидеть позитив в топливном кризисе.

А в Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) даже указали на вполне конкретный позитив: очередь на АЗС может быть уважительной причиной опоздания на работу. Правда, напомнили, что работодатель вправе потребовать подтверждающие документы. Так что, став в очереди на АЗС, не теряйте время даром – берите справку. Неясно, правда, кто должен выдавать такую справку, но это уже «ваши проблемы».

Правда, комментаторы под этой публикацией «Московского комсомольца» позитив не оценили. Но это тоже уже «ваши проблемы»…

2.

Министр труда Антон Котяков заявил, что в ближайшие 6 лет экономика России нуждается в привлечении около 3 млн. работников – из-за дефицита кадров. На этом фоне найти позитив в пропуске работы из-за очередей на АЗС довольно трудно, но при определенном образе мыслей, вероятно, можно. Очередной повод сказать россиянам, чтобы не ворчали на новые волны гастарбайтеров: зато у вас был дополнительный повод не работать, а стоять в очередях на АЗС…

Пресс-конференция Котякова состоялась аккурат после того, как спикер Госдумы Вячеслав Володин обвинил министерство труда в махинациях с трудовыми мигрантами и назвал министра «неэффективным и безответственным». Теперь выясняется, что министр очень даже ответственный: ведь экономика России нуждается…

Правда, возникает невольный вопрос: а ПОЧЕМУ она нуждается в этих привозных 3 миллионах рабочих рук? Если я живу в огромном доме, который, например, не в силах сам вести, то я, наверное, уменьшаю дом под себя, а не запускаю в него посторонних? Почему экономика России должна именно РАСТИ, а не соответствовать возможностям самого населения страны? Но на этот вопрос, конечно же, многие готовы дать свои гневные отповеди: мол, вы не понимаете, она должна расти и точка, посмотрите на списки Forbes, еще расти и расти… Значит, не экономика ради населения, а население ради экономики. И если экономика и население не пропорциональны друг другу – понятно же, что нужно не подгонять экономику под возможности населения, а размывать население ради роста экономики.

Впрочем, перед выборами тема регулирования миграции, конечно же, тоже в повестке. Например, в Госдуме группа депутатов от «Справедливой России» предложила ужесточить правила – мигрантам с видом на жительство или разрешением на временное проживание давать социальные пособия в связи с материнством ТОЛЬКО при наличии как минимум шестимесячного трудового стажа. Жестко. Почти как добавить к 2-летнему тюремному заключению конфискацию топлива у спекулянтов. Но возникает еще один примитивный вопрос: а что если принять закон, по которому российские пособия в связи с материнством выдавать ТОЛЬКО гражданам России? Или это назовут фашизмом?

И еще вопрос: а СЕЙЧАС пособия по материнству выдают мигрантам ВООБЩЕ без трудового стажа? Даже шестимесячного? Но тогда, если вспомнить кое-какие закономерности человеческой физиологии, получается, что мигранты, столь необходимые, по словам Котякова, для ликвидации дефицита в слесарях и швеях, въезжают в Россию… как бы это деликатно выразиться?.. немного беременными? А соответствующие службы министерства труда открывают им квоты на въезд с благородной целью обеспечить отечество вышеупомянутыми слесарями, сварщиками, швеями, машинистами и прочими каменщиками?

Если так, то спикер Володин зазря назвал министра «неэффективным и безответственным». Это не «безответственность», это что-то намного большее…

3.

Вопреки совету «Во всем надо видеть позитив», грузоперевозчики России не позитивно отреагировали на топливный кризис. И это, кстати, в очередной раз напоминает о реалиях жизни тем доброхотам из числа комментаторов, которые сетуют на автомобилистов и говорят, что «можно и обойтись». Как-то во время прошлого витка роста цен на бензин я уже говорил таким персонажам: даже если вы не ездите на автомобилях – на них ездит ваша еда.

По последним данным, за последние полтора месяца тарифы на доставку грузов автотранспортом выросли на 17,5%, сообщает РБК. В свою очередь, Forbes пишет, что за год автомобильные грузоперевозки подорожали на 28,8%, а «Ведомости» добавляют, что на отдельных направлениях цена перевозок выросла более чем на 50%. Это отражается на ценах продовольствия, стройматериалов, бытовых товаров.

В Центробанке тоже констатировали всплеск инфляции из-за подорожания топлива.

«Общий рост индекса потребительских цен в июне оказался очень значительным, – заявил заместитель председателя ЦБ Алексей Заботкин. – Годовая инфляция вновь возросла до 6%. Если не брать в расчет скачок цен при повышении НДС в январе этого года, более значительный месячный рост ИПЦ последний раз был в ноябре-декабре 2024 года… В июне «правили бал» разовые факторы. Июньский рост ИПЦ почти на две трети приходится на две составляющие. Менее весомый, но существенный фактор – «догоняющий» отскок цен на овощи и фрукты. Они сильно отстали от своей сезонной нормы в апреле-мае, а в июне наверстали это отставание. Основным же «довеском» в июньский ИПЦ стал резкий рост цен на топливо… И, конечно, для решений по ставке важно и то, в какой мере ситуация на топливном рынке повлияет на опасения граждан и бизнеса по будущей инфляции. «Закрыть глаза» на цены топлива и инфляционные ожидания Центральный банк не вправе. Но мы исходим из того, что меры, принимаемые правительством, будут способны обеспечить нормализацию ситуации на топливном рынке» (конец цитаты).

Что ж, вслед за руководством Центробанка, тоже будем следить за мерами, предпринимаемыми правительством как по купированию топливного кризиса, так и по борьбе с инфляцией.

Вот две свежие меры. В парламенте предлагают обеспечить сквозной мониторинг цен на продукты силами пяти ведомств – Федеральной налоговой службы (ФНС), Федеральной антимонопольной службы (ФАС), министерств промышленности и торговли, сельского хозяйства и экономического развития. Это, сталбыть, чтобы цены не особо росли. И вторая новость: министерство финансов намерено обсудить отмену льгот по УСН в сфере торговли. В задачке (риторически) спрашивается: повлияет ли повышение налогов на цены тех торговых предприятий, которым отменят льготы?

С другой стороны, минфин ведь не отнесен к числу ведомств, которым поручено контролировать рост цен. Поэтому все логично: одно ведомство будет делать то, что ведет к росту цен, а пять других ведомств – бороться с этим ростом…

Правда, возникает еще один вопрос. Пять с половиной лет назад, в начале 2021 года правительство УЖЕ создавало систему мониторинга цен, который был поручен министерству экономического развития, Росстату и Федеральной антимонопольной службе с закреплением отдельных направлений за министерствами энергетики, транспорта, промышленности и торговли, здравоохранения, цифрового развития, просвещения, образования и науки, культуры, сельского хозяйства.

Вопрос: что случилось с ТЕМ «подходом к штанге», что потребовался новый? Тогда речь шла о мониторинге цен, нынче – о сквозном мониторинге. Понятно, что «сквозной мониторинг» это вам не «просто мониторинг», поэтому нужно заново собирать квартет, в новом варианте – пентет. Но, с оглядкой на предыдущий опыт, терзает одно соображение: «А вы, друзья, как не садитесь, все в музыканты не годитесь».

4.

Минфину, который отвечает не за цены, а за бюджет, надо, впрочем, отдать должное – он как может решает бюджетные проблемы. Аукционы по размещению ОФЗ в условиях пикирующего фондового рынка приходится в четвертый раз отменять. Однако за июнь бюджет удалось свести с профицитом в 279 млрд. рублей. В итоге общий дефицит бюджета за первые полгода уменьшился с 6 трлн. до 5,73 трлн. рублей. Но соотношение доходов и расходов по-прежнему сулит проблемы в будущем. Доходы за первые полгода подросли на 6%, а расходы – на 16%.

Но июньский профицит пока остается ложкой меда в бочке дегтя. Статистика отмечает весомый рост банкротств в российской экономике, одновременно в этом году растет количество дефолтов по корпоративным облигациям, а общая сумма просроченных долгов предприятий перед своими партнерами, банками и бюджетом, по данным Росстата, по итогам 1-го квартала превысила 7 трлн. рублей (итоги 2-го квартала будут подведены в ближайшее время).

Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) пишет, что сейчас предприятия на оплату банковских кредитов вынуждены направлять 37% доналоговой прибыли. Если сюда прибавить налоги, получается, что финансовый «жировой запас» предприятий становится все тоньше, из-за чего, как констатируется еще с прошлого года, на российском рынке практически в ноль сокращены все инвестиции в развитие.

Росстат фиксирует мощный спад в строительстве: за первые пять месяцев года и без того невысокий объем строительства сократился год к году на 7,4%. Строители традиционно сетуют на коллапс ипотеки из-за высокой ставки ЦБ, высокую ставку ЦБ обосновывает необходимостью борьбы с ростом цен, рост цен – из-за топливного кризиса и повышения налогов, повышение налогов нужно, чтобы справляться с дефицитом бюджета – круг остается прежним.

К проблемам в жилищном строительстве добавляются проблемы в строительстве дорожном: из-за топливного кризиса летний ремонт российских дорог под угрозой срыва. В последние месяцы оптовые цены на дизель для ремонтной техники выросли на 75,8%, стоимость битума для дорожного покрытия – на 45,5%. Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), объединяющая компании дорожного строительства, просит правительство компенсировать часть расходов, связанных с ростом цен, но это означает, что усилия минфина по сведению краев бюджетной «дыры» в очередной раз должны быть пущены в расход. Опять же – замкнутый круг.

Правда, если вспомнить призывы во всем видеть позитив, можно надеяться, что в такой ситуации будут отменены некоторые работы по замене хорошего дорожного покрытия на отличное и по замене зимних бордюров на летние. Потому что разгул освоения бюджетов в формате «Лучшее враг хорошего» продолжается все эти годы, несмотря ни на что происходящее в стране и в государственном бюджете. Шоу, как известно, мозгоу, а бизнес – тем более. Вот и продолжают столь необходимые экономике (по заверениям министерства труда) мигранты выковыривать бордюры, на которые с прошлой замены даже не ступала нога человека. Впрочем, тут как раз все понятно – как говорил герой одного старого фильма, «это нога – кого надо нога»…

5.

Эксперты пока готовятся оценивать, насколько усилит проблемы российской экономики новая волна санкций. Во-первых, речь идет о пресловутых «адских санкциях», которые уже не первый год лоббирует группа американских сенаторов и конгрессменов. Президент США Дональд Трамп, долго сопротивлявшийся этому решению, сейчас согласен, но с оговорками. Вместо 500-процентных пошлин в отношении стран, покупающих нефть у России, предлагается ввести 100-процентные, а принятие решений по этим санкциям закрепить за президентом, а не за Конгрессом.

В Евросоюзе настроены более непримиримо и очередным 21-м пакетом хотят усилить санкции против России до состояния бетонной стены, что вызывает сомнения у ряда европейских стран: как бы в запале политической борьбы не дать тумака собственным экономикам. Впрочем, и на уровне центральных органов Евросоюза предложения по новым санкциям неожиданно вызвали сомнения у самих авторов этих идей.

Как пояснила глава дипломатической службы Евросоюза Кая Каллас, «я не знала», что в Европе едят российскую рыбу и доля ее на рынке столь высока, что рыбу пришлось отпустить из санкционного невода. Г-жа Каллас так пояснила эту историю: «Должна сказать, что до того, как я начала работать в этой сфере, я не знала, что рыба имеет такое геополитическое значение. То есть рыба – это реально то, что осложняет все важные процессы» (конец цитаты).

Рыба, действительно, имеет свои особенности на фоне современной дипломатии. Собственно, сходство с политикой у нее только одно: гниет с головы. А дальше – сплошные различия. Во-первых, в отличие от многих голосистых политиков, рыба молчит, что дает ей несомненное преимущество. Во-вторых, рыбу полезно кушать – об этом говорят и в России, и в Европе. В-третьих, рыба знает берега, а политика всех сортов, судя по всему, давно уже позабыла. Так что рыбу решили исключить из нового пакета антироссийских санкций.

6.

Рост долговой нагрузки отмечается, разумеется, не только у предприятий, но и у россиян. Поэтому рынок карточного кредитования вступил в полосу затишья, число выданных частным лицам кредитных карт перестало расти, банки теряют аппетит к выпуску новых карт из-за ужесточения регулирования. А регулятор озабочен чрезмерным ростом долговой нагрузки на россиян. Центробанк недавно отметил, что, например, каждому пятому ипотечному заемщику придется закрывать долги по ипотеке до пенсии и даже ПОСЛЕ выхода на пенсию, а снижение доходов на пенсии может осложнить ситуацию с ипотечным долгом. В связи с этим гениальный совет дала директор рейтингов финансовых институтов Национального рейтингового агентства (НРА) Наталия Богомолова: не рассчитывать на пенсию и погасить ипотеку досрочно.

«Да мы и не рассчитывали, матушка», – могут возразить россияне и пояснить, что клиническим идиотам кредиты не выдают, поэтому рассчитывающих на пенсию как на средство погасить кредиты в России нет. Что до погашения ипотеки досрочно, на это россияне согласны, только могут попросить не учить их жить, а помочь материально.

Что касается пенсии, то ее оценки в стране кардинально расходятся. По данным Социального фонда России, средняя пенсия в России сейчас составляет около 25 тыс. рублей. По «данным» недовольных, она и до 20 тыс. не дотягивает. По «данным» «патриотов-надомников, с пенсией все отлично, как, впрочем, и со всем остальным. По данным минфина, на российскую пенсию вполне можно путешествовать. По «данным» самых несдержанных можно даже уточнить, куда именно путешествовать на пенсии, но это неприлично.

И, наконец, по данным недавнего социологического опроса, предпринятого компанией Russian Field, в среднем россияне считают, что комфортной для жизни была бы пенсия в 79,7 тыс. рублей. Сейчас почти 70% россиян обеспокоены тем, как будут в будущем жить на пенсии, 30% – почти или совсем не беспокоятся. 68% опрошенных планируют продолжить работать и при достижении пенсионного возраста. При этом сбережения есть только у 38% участников опроса.

В информационной среде беспокойства пенсионной теме добавило недавнее высказывание Геннадия Онищенко, который предложил всех россиян до 40 лет отнести к числу молодежи и добавил, что и в 65 лет вполне можно работать. Многие восприняли это как намек на возможное очередное повышение пенсионного возраста. А тут еще в некоторых СМИ появились комментарии специалистов, которые заявили, что с 40 до 70 лет – это средний возраст.

В интервью каналу «Царьград» экономист Елена Подгорная заявила по этому поводу (цитирую): «Многие пенсионеры работают фактически до старости, но не потому, что здоровы, а из-за материальных проблем. Основной массе населения в России вообще не по карману следить за своим здоровьем. Я полагаю, за вбросом предложений чиновников и «заключений» геронтологов о пересмотре возраста завуалирована экономическая подоплека. А именно – повышение пенсионного возраста. Вспомните: перед пенсионной реформой также рассматривались различные модели повышения возраста во всяких близких правительству научных учреждениях. Например, в Высшей школе экономики» (конец цитаты).

И снова давайте видеть позитив. С одной стороны, многих бесят рассуждения на тему «работайте, дорогие россияне, до конца своих дней». С другой – идеи Онищенко сотоварищи все же дают возможность 70-летнему россиянину повторить вслед за Карлсоном: «Я мужчина хоть куда! В полном рассвете сил!»…

P.S.

На этом сегодня все, ждем ваши лайки и дизлайки, комментарии и темы. Подписывайтесь на канал Finversia на платформах YouTube, Telegram, Rutube, ВКонтакте и Дзен. Всегда рад видеть вас в числе подписчиков моей страницы в ВКонтакте.

, Многие инвесторы считают, что рост рынка искусственного интеллекта достиг своего пика. Акции производителей полупроводников принесли исключительную доходность, оценки компаний выглядят завышенными, и участники рынка задаются вопросом, смогут ли расходы на ИИ обеспечить достаточную доходность. , Эмитенты фондового рынка, публикующие отчеты на неделе 20-26 июля 2026 года. , Мировые рынки, выступления, отчеты, анонсы событий.

Топливный кризис пошел на спад? В Россию хотят ввезти еще 3 миллиона мигрантов. Рост цен на грузоперевозки и борьба с инфляцией. Дефицит бюджета, банкротства, дефолты, долги. Антироссийские санкции: опять за рыбу деньги. Опять обсуждают повышение пенсионного возраста.

1.

Топливный кризис, бывший последние три-четыре недели главным пунктом экономических новостей, возможно, начинает купироваться. В Москве почти исчезли очереди на АЗС и ограничения на продажу бензина. «Известия» со ссылкой на данные о доступности бензина на сайте-локаторе АЗС Russiabase, сообщают, что очереди за топливом сократились в 13 регионах России – в Калининградской, Орловской, Брянской, Иркутской, Калужской, Смоленской, Новгородской, Курганской областях, Приморском крае, Ямало-Ненецком АО, Калмыкии, Бурятии и Коми. Однако эксперты считают, что говорить о стабилизации ситуации пока рано, около трети мощностей по нефтепереработке сейчас выведены из строя. Но частично дефицит топлива начал компенсироваться закупками в других странах.

«Известия» также пишут, что владельцы частных АЗС начали активно выставлять их на продажу. Некоторые аналитики полагают, что топливный кризис может привести к резкому сокращению независимых сетей АЗС, что приведет к концентрации этого рынка в руках нескольких крупных игроков и в будущем может вызвать проблемы.

Между тем российские политики, у которых сейчас каждое лыко идет в строку будущих парламентских выборов, активно и ярко предлагают свои рецепты решения топливной проблемы. Например, лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов с присущим ему гражданским огнем предложил привлекать топливных спекулянтов к уголовной ответственности по статье 238 Уголовного кодекса РФ – за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Сейчас эта статья подразумевает наказание от штрафа в 300 тыс. рублей до 2 лет лишения свободы. Миронов считает, что надо дополнить это конфискацией топлива и сообщает (цитирую): «Справедливая Россия» подготовит нужные изменения в УК, чтобы максимально усложнить жизнь барыгам».

Что ж, партия занята нужной работой. Во-первых, всем очевидно, что если спекулянт бензином будет знать, что ему грозит не два года тюрьмы, а два года с конфискацией канистр с топливом – это, конечно, напугает его принципиально больше. Во-вторых, если «усложнить жизнь барыгам» – это, видимо, решит проблемы нехватки бензина, несмотря на выход из строя трети производственных мощностей. С другой стороны: черт с ним, с бензином, если во имя добра можно кому-нибудь усложнить жизнь.

К тому же напомню, есть люди, которые призывают найти хорошее в топливном кризисе. В одном из недавних выпусков мы уже говорили, что председатель думского комитета по охране здоровья Сергей Леонов посоветовал россиянам (цитирую) «успокоиться, перестать потреблять негативные новости в большом объеме и отвлечься на что-то другое» (конец цитаты). А бывший шеф Роспотребнадзора, ныне академик Геннадий Онищенко считает, что (цитирую): «гораздо разумнее отказаться от машин… Это нам даёт две вещи: воздух в Москве становится чище, потому что количество машин станет меньше, и большая подвижность. Повышается двигательная активность... Нужно во всём искать положительное, а не паниковать» (конец цитаты).

Некоторые комментаторы под выпусками нашей программы тоже предложили увидеть позитив в топливном кризисе.

А в Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) даже указали на вполне конкретный позитив: очередь на АЗС может быть уважительной причиной опоздания на работу. Правда, напомнили, что работодатель вправе потребовать подтверждающие документы. Так что, став в очереди на АЗС, не теряйте время даром – берите справку. Неясно, правда, кто должен выдавать такую справку, но это уже «ваши проблемы».

Правда, комментаторы под этой публикацией «Московского комсомольца» позитив не оценили. Но это тоже уже «ваши проблемы»…

2.

Министр труда Антон Котяков заявил, что в ближайшие 6 лет экономика России нуждается в привлечении около 3 млн. работников – из-за дефицита кадров. На этом фоне найти позитив в пропуске работы из-за очередей на АЗС довольно трудно, но при определенном образе мыслей, вероятно, можно. Очередной повод сказать россиянам, чтобы не ворчали на новые волны гастарбайтеров: зато у вас был дополнительный повод не работать, а стоять в очередях на АЗС…

Пресс-конференция Котякова состоялась аккурат после того, как спикер Госдумы Вячеслав Володин обвинил министерство труда в махинациях с трудовыми мигрантами и назвал министра «неэффективным и безответственным». Теперь выясняется, что министр очень даже ответственный: ведь экономика России нуждается…

Правда, возникает невольный вопрос: а ПОЧЕМУ она нуждается в этих привозных 3 миллионах рабочих рук? Если я живу в огромном доме, который, например, не в силах сам вести, то я, наверное, уменьшаю дом под себя, а не запускаю в него посторонних? Почему экономика России должна именно РАСТИ, а не соответствовать возможностям самого населения страны? Но на этот вопрос, конечно же, многие готовы дать свои гневные отповеди: мол, вы не понимаете, она должна расти и точка, посмотрите на списки Forbes, еще расти и расти… Значит, не экономика ради населения, а население ради экономики. И если экономика и население не пропорциональны друг другу – понятно же, что нужно не подгонять экономику под возможности населения, а размывать население ради роста экономики.

Впрочем, перед выборами тема регулирования миграции, конечно же, тоже в повестке. Например, в Госдуме группа депутатов от «Справедливой России» предложила ужесточить правила – мигрантам с видом на жительство или разрешением на временное проживание давать социальные пособия в связи с материнством ТОЛЬКО при наличии как минимум шестимесячного трудового стажа. Жестко. Почти как добавить к 2-летнему тюремному заключению конфискацию топлива у спекулянтов. Но возникает еще один примитивный вопрос: а что если принять закон, по которому российские пособия в связи с материнством выдавать ТОЛЬКО гражданам России? Или это назовут фашизмом?

И еще вопрос: а СЕЙЧАС пособия по материнству выдают мигрантам ВООБЩЕ без трудового стажа? Даже шестимесячного? Но тогда, если вспомнить кое-какие закономерности человеческой физиологии, получается, что мигранты, столь необходимые, по словам Котякова, для ликвидации дефицита в слесарях и швеях, въезжают в Россию… как бы это деликатно выразиться?.. немного беременными? А соответствующие службы министерства труда открывают им квоты на въезд с благородной целью обеспечить отечество вышеупомянутыми слесарями, сварщиками, швеями, машинистами и прочими каменщиками?

Если так, то спикер Володин зазря назвал министра «неэффективным и безответственным». Это не «безответственность», это что-то намного большее…

3.

Вопреки совету «Во всем надо видеть позитив», грузоперевозчики России не позитивно отреагировали на топливный кризис. И это, кстати, в очередной раз напоминает о реалиях жизни тем доброхотам из числа комментаторов, которые сетуют на автомобилистов и говорят, что «можно и обойтись». Как-то во время прошлого витка роста цен на бензин я уже говорил таким персонажам: даже если вы не ездите на автомобилях – на них ездит ваша еда.

По последним данным, за последние полтора месяца тарифы на доставку грузов автотранспортом выросли на 17,5%, сообщает РБК. В свою очередь, Forbes пишет, что за год автомобильные грузоперевозки подорожали на 28,8%, а «Ведомости» добавляют, что на отдельных направлениях цена перевозок выросла более чем на 50%. Это отражается на ценах продовольствия, стройматериалов, бытовых товаров.

В Центробанке тоже констатировали всплеск инфляции из-за подорожания топлива.

«Общий рост индекса потребительских цен в июне оказался очень значительным, – заявил заместитель председателя ЦБ Алексей Заботкин. – Годовая инфляция вновь возросла до 6%. Если не брать в расчет скачок цен при повышении НДС в январе этого года, более значительный месячный рост ИПЦ последний раз был в ноябре-декабре 2024 года… В июне «правили бал» разовые факторы. Июньский рост ИПЦ почти на две трети приходится на две составляющие. Менее весомый, но существенный фактор – «догоняющий» отскок цен на овощи и фрукты. Они сильно отстали от своей сезонной нормы в апреле-мае, а в июне наверстали это отставание. Основным же «довеском» в июньский ИПЦ стал резкий рост цен на топливо… И, конечно, для решений по ставке важно и то, в какой мере ситуация на топливном рынке повлияет на опасения граждан и бизнеса по будущей инфляции. «Закрыть глаза» на цены топлива и инфляционные ожидания Центральный банк не вправе. Но мы исходим из того, что меры, принимаемые правительством, будут способны обеспечить нормализацию ситуации на топливном рынке» (конец цитаты).

Что ж, вслед за руководством Центробанка, тоже будем следить за мерами, предпринимаемыми правительством как по купированию топливного кризиса, так и по борьбе с инфляцией.

Вот две свежие меры. В парламенте предлагают обеспечить сквозной мониторинг цен на продукты силами пяти ведомств – Федеральной налоговой службы (ФНС), Федеральной антимонопольной службы (ФАС), министерств промышленности и торговли, сельского хозяйства и экономического развития. Это, сталбыть, чтобы цены не особо росли. И вторая новость: министерство финансов намерено обсудить отмену льгот по УСН в сфере торговли. В задачке (риторически) спрашивается: повлияет ли повышение налогов на цены тех торговых предприятий, которым отменят льготы?

С другой стороны, минфин ведь не отнесен к числу ведомств, которым поручено контролировать рост цен. Поэтому все логично: одно ведомство будет делать то, что ведет к росту цен, а пять других ведомств – бороться с этим ростом…

Правда, возникает еще один вопрос. Пять с половиной лет назад, в начале 2021 года правительство УЖЕ создавало систему мониторинга цен, который был поручен министерству экономического развития, Росстату и Федеральной антимонопольной службе с закреплением отдельных направлений за министерствами энергетики, транспорта, промышленности и торговли, здравоохранения, цифрового развития, просвещения, образования и науки, культуры, сельского хозяйства.

Вопрос: что случилось с ТЕМ «подходом к штанге», что потребовался новый? Тогда речь шла о мониторинге цен, нынче – о сквозном мониторинге. Понятно, что «сквозной мониторинг» это вам не «просто мониторинг», поэтому нужно заново собирать квартет, в новом варианте – пентет. Но, с оглядкой на предыдущий опыт, терзает одно соображение: «А вы, друзья, как не садитесь, все в музыканты не годитесь».

4.

Минфину, который отвечает не за цены, а за бюджет, надо, впрочем, отдать должное – он как может решает бюджетные проблемы. Аукционы по размещению ОФЗ в условиях пикирующего фондового рынка приходится в четвертый раз отменять. Однако за июнь бюджет удалось свести с профицитом в 279 млрд. рублей. В итоге общий дефицит бюджета за первые полгода уменьшился с 6 трлн. до 5,73 трлн. рублей. Но соотношение доходов и расходов по-прежнему сулит проблемы в будущем. Доходы за первые полгода подросли на 6%, а расходы – на 16%.

Но июньский профицит пока остается ложкой меда в бочке дегтя. Статистика отмечает весомый рост банкротств в российской экономике, одновременно в этом году растет количество дефолтов по корпоративным облигациям, а общая сумма просроченных долгов предприятий перед своими партнерами, банками и бюджетом, по данным Росстата, по итогам 1-го квартала превысила 7 трлн. рублей (итоги 2-го квартала будут подведены в ближайшее время).

Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) пишет, что сейчас предприятия на оплату банковских кредитов вынуждены направлять 37% доналоговой прибыли. Если сюда прибавить налоги, получается, что финансовый «жировой запас» предприятий становится все тоньше, из-за чего, как констатируется еще с прошлого года, на российском рынке практически в ноль сокращены все инвестиции в развитие.

Росстат фиксирует мощный спад в строительстве: за первые пять месяцев года и без того невысокий объем строительства сократился год к году на 7,4%. Строители традиционно сетуют на коллапс ипотеки из-за высокой ставки ЦБ, высокую ставку ЦБ обосновывает необходимостью борьбы с ростом цен, рост цен – из-за топливного кризиса и повышения налогов, повышение налогов нужно, чтобы справляться с дефицитом бюджета – круг остается прежним.

К проблемам в жилищном строительстве добавляются проблемы в строительстве дорожном: из-за топливного кризиса летний ремонт российских дорог под угрозой срыва. В последние месяцы оптовые цены на дизель для ремонтной техники выросли на 75,8%, стоимость битума для дорожного покрытия – на 45,5%. Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), объединяющая компании дорожного строительства, просит правительство компенсировать часть расходов, связанных с ростом цен, но это означает, что усилия минфина по сведению краев бюджетной «дыры» в очередной раз должны быть пущены в расход. Опять же – замкнутый круг.

Правда, если вспомнить призывы во всем видеть позитив, можно надеяться, что в такой ситуации будут отменены некоторые работы по замене хорошего дорожного покрытия на отличное и по замене зимних бордюров на летние. Потому что разгул освоения бюджетов в формате «Лучшее враг хорошего» продолжается все эти годы, несмотря ни на что происходящее в стране и в государственном бюджете. Шоу, как известно, мозгоу, а бизнес – тем более. Вот и продолжают столь необходимые экономике (по заверениям министерства труда) мигранты выковыривать бордюры, на которые с прошлой замены даже не ступала нога человека. Впрочем, тут как раз все понятно – как говорил герой одного старого фильма, «это нога – кого надо нога»…

5.

Эксперты пока готовятся оценивать, насколько усилит проблемы российской экономики новая волна санкций. Во-первых, речь идет о пресловутых «адских санкциях», которые уже не первый год лоббирует группа американских сенаторов и конгрессменов. Президент США Дональд Трамп, долго сопротивлявшийся этому решению, сейчас согласен, но с оговорками. Вместо 500-процентных пошлин в отношении стран, покупающих нефть у России, предлагается ввести 100-процентные, а принятие решений по этим санкциям закрепить за президентом, а не за Конгрессом.

В Евросоюзе настроены более непримиримо и очередным 21-м пакетом хотят усилить санкции против России до состояния бетонной стены, что вызывает сомнения у ряда европейских стран: как бы в запале политической борьбы не дать тумака собственным экономикам. Впрочем, и на уровне центральных органов Евросоюза предложения по новым санкциям неожиданно вызвали сомнения у самих авторов этих идей.

Как пояснила глава дипломатической службы Евросоюза Кая Каллас, «я не знала», что в Европе едят российскую рыбу и доля ее на рынке столь высока, что рыбу пришлось отпустить из санкционного невода. Г-жа Каллас так пояснила эту историю: «Должна сказать, что до того, как я начала работать в этой сфере, я не знала, что рыба имеет такое геополитическое значение. То есть рыба – это реально то, что осложняет все важные процессы» (конец цитаты).

Рыба, действительно, имеет свои особенности на фоне современной дипломатии. Собственно, сходство с политикой у нее только одно: гниет с головы. А дальше – сплошные различия. Во-первых, в отличие от многих голосистых политиков, рыба молчит, что дает ей несомненное преимущество. Во-вторых, рыбу полезно кушать – об этом говорят и в России, и в Европе. В-третьих, рыба знает берега, а политика всех сортов, судя по всему, давно уже позабыла. Так что рыбу решили исключить из нового пакета антироссийских санкций.

6.

Рост долговой нагрузки отмечается, разумеется, не только у предприятий, но и у россиян. Поэтому рынок карточного кредитования вступил в полосу затишья, число выданных частным лицам кредитных карт перестало расти, банки теряют аппетит к выпуску новых карт из-за ужесточения регулирования. А регулятор озабочен чрезмерным ростом долговой нагрузки на россиян. Центробанк недавно отметил, что, например, каждому пятому ипотечному заемщику придется закрывать долги по ипотеке до пенсии и даже ПОСЛЕ выхода на пенсию, а снижение доходов на пенсии может осложнить ситуацию с ипотечным долгом. В связи с этим гениальный совет дала директор рейтингов финансовых институтов Национального рейтингового агентства (НРА) Наталия Богомолова: не рассчитывать на пенсию и погасить ипотеку досрочно.

«Да мы и не рассчитывали, матушка», – могут возразить россияне и пояснить, что клиническим идиотам кредиты не выдают, поэтому рассчитывающих на пенсию как на средство погасить кредиты в России нет. Что до погашения ипотеки досрочно, на это россияне согласны, только могут попросить не учить их жить, а помочь материально.

Что касается пенсии, то ее оценки в стране кардинально расходятся. По данным Социального фонда России, средняя пенсия в России сейчас составляет около 25 тыс. рублей. По «данным» недовольных, она и до 20 тыс. не дотягивает. По «данным» «патриотов-надомников, с пенсией все отлично, как, впрочем, и со всем остальным. По данным минфина, на российскую пенсию вполне можно путешествовать. По «данным» самых несдержанных можно даже уточнить, куда именно путешествовать на пенсии, но это неприлично.

И, наконец, по данным недавнего социологического опроса, предпринятого компанией Russian Field, в среднем россияне считают, что комфортной для жизни была бы пенсия в 79,7 тыс. рублей. Сейчас почти 70% россиян обеспокоены тем, как будут в будущем жить на пенсии, 30% – почти или совсем не беспокоятся. 68% опрошенных планируют продолжить работать и при достижении пенсионного возраста. При этом сбережения есть только у 38% участников опроса.

В информационной среде беспокойства пенсионной теме добавило недавнее высказывание Геннадия Онищенко, который предложил всех россиян до 40 лет отнести к числу молодежи и добавил, что и в 65 лет вполне можно работать. Многие восприняли это как намек на возможное очередное повышение пенсионного возраста. А тут еще в некоторых СМИ появились комментарии специалистов, которые заявили, что с 40 до 70 лет – это средний возраст.

В интервью каналу «Царьград» экономист Елена Подгорная заявила по этому поводу (цитирую): «Многие пенсионеры работают фактически до старости, но не потому, что здоровы, а из-за материальных проблем. Основной массе населения в России вообще не по карману следить за своим здоровьем. Я полагаю, за вбросом предложений чиновников и «заключений» геронтологов о пересмотре возраста завуалирована экономическая подоплека. А именно – повышение пенсионного возраста. Вспомните: перед пенсионной реформой также рассматривались различные модели повышения возраста во всяких близких правительству научных учреждениях. Например, в Высшей школе экономики» (конец цитаты).

И снова давайте видеть позитив. С одной стороны, многих бесят рассуждения на тему «работайте, дорогие россияне, до конца своих дней». С другой – идеи Онищенко сотоварищи все же дают возможность 70-летнему россиянину повторить вслед за Карлсоном: «Я мужчина хоть куда! В полном рассвете сил!»…

P.S.

На этом сегодня все, ждем ваши лайки и дизлайки, комментарии и темы. Подписывайтесь на канал Finversia на платформах YouTube, Telegram, Rutube, ВКонтакте и Дзен. Всегда рад видеть вас в числе подписчиков моей страницы в ВКонтакте.

, Многие инвесторы считают, что рост рынка искусственного интеллекта достиг своего пика. Акции производителей полупроводников принесли исключительную доходность, оценки компаний выглядят завышенными, и участники рынка задаются вопросом, смогут ли расходы на ИИ обеспечить достаточную доходность. , Эмитенты фондового рынка, публикующие отчеты на неделе 20-26 июля 2026 года. , Мировые рынки, выступления, отчеты, анонсы событий.

Топливный кризис пошел на спад? В Россию хотят ввезти еще 3 миллиона мигрантов. Рост цен на грузоперевозки и борьба с инфляцией. Дефицит бюджета, банкротства, дефолты, долги. Антироссийские санкции: опять за рыбу деньги. Опять обсуждают повышение пенсионного возраста.

1.

Топливный кризис, бывший последние три-четыре недели главным пунктом экономических новостей, возможно, начинает купироваться. В Москве почти исчезли очереди на АЗС и ограничения на продажу бензина. «Известия» со ссылкой на данные о доступности бензина на сайте-локаторе АЗС Russiabase, сообщают, что очереди за топливом сократились в 13 регионах России – в Калининградской, Орловской, Брянской, Иркутской, Калужской, Смоленской, Новгородской, Курганской областях, Приморском крае, Ямало-Ненецком АО, Калмыкии, Бурятии и Коми. Однако эксперты считают, что говорить о стабилизации ситуации пока рано, около трети мощностей по нефтепереработке сейчас выведены из строя. Но частично дефицит топлива начал компенсироваться закупками в других странах.

«Известия» также пишут, что владельцы частных АЗС начали активно выставлять их на продажу. Некоторые аналитики полагают, что топливный кризис может привести к резкому сокращению независимых сетей АЗС, что приведет к концентрации этого рынка в руках нескольких крупных игроков и в будущем может вызвать проблемы.

Между тем российские политики, у которых сейчас каждое лыко идет в строку будущих парламентских выборов, активно и ярко предлагают свои рецепты решения топливной проблемы. Например, лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов с присущим ему гражданским огнем предложил привлекать топливных спекулянтов к уголовной ответственности по статье 238 Уголовного кодекса РФ – за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Сейчас эта статья подразумевает наказание от штрафа в 300 тыс. рублей до 2 лет лишения свободы. Миронов считает, что надо дополнить это конфискацией топлива и сообщает (цитирую): «Справедливая Россия» подготовит нужные изменения в УК, чтобы максимально усложнить жизнь барыгам».

Что ж, партия занята нужной работой. Во-первых, всем очевидно, что если спекулянт бензином будет знать, что ему грозит не два года тюрьмы, а два года с конфискацией канистр с топливом – это, конечно, напугает его принципиально больше. Во-вторых, если «усложнить жизнь барыгам» – это, видимо, решит проблемы нехватки бензина, несмотря на выход из строя трети производственных мощностей. С другой стороны: черт с ним, с бензином, если во имя добра можно кому-нибудь усложнить жизнь.

К тому же напомню, есть люди, которые призывают найти хорошее в топливном кризисе. В одном из недавних выпусков мы уже говорили, что председатель думского комитета по охране здоровья Сергей Леонов посоветовал россиянам (цитирую) «успокоиться, перестать потреблять негативные новости в большом объеме и отвлечься на что-то другое» (конец цитаты). А бывший шеф Роспотребнадзора, ныне академик Геннадий Онищенко считает, что (цитирую): «гораздо разумнее отказаться от машин… Это нам даёт две вещи: воздух в Москве становится чище, потому что количество машин станет меньше, и большая подвижность. Повышается двигательная активность... Нужно во всём искать положительное, а не паниковать» (конец цитаты).

Некоторые комментаторы под выпусками нашей программы тоже предложили увидеть позитив в топливном кризисе.

А в Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) даже указали на вполне конкретный позитив: очередь на АЗС может быть уважительной причиной опоздания на работу. Правда, напомнили, что работодатель вправе потребовать подтверждающие документы. Так что, став в очереди на АЗС, не теряйте время даром – берите справку. Неясно, правда, кто должен выдавать такую справку, но это уже «ваши проблемы».

Правда, комментаторы под этой публикацией «Московского комсомольца» позитив не оценили. Но это тоже уже «ваши проблемы»…

2.

Министр труда Антон Котяков заявил, что в ближайшие 6 лет экономика России нуждается в привлечении около 3 млн. работников – из-за дефицита кадров. На этом фоне найти позитив в пропуске работы из-за очередей на АЗС довольно трудно, но при определенном образе мыслей, вероятно, можно. Очередной повод сказать россиянам, чтобы не ворчали на новые волны гастарбайтеров: зато у вас был дополнительный повод не работать, а стоять в очередях на АЗС…

Пресс-конференция Котякова состоялась аккурат после того, как спикер Госдумы Вячеслав Володин обвинил министерство труда в махинациях с трудовыми мигрантами и назвал министра «неэффективным и безответственным». Теперь выясняется, что министр очень даже ответственный: ведь экономика России нуждается…

Правда, возникает невольный вопрос: а ПОЧЕМУ она нуждается в этих привозных 3 миллионах рабочих рук? Если я живу в огромном доме, который, например, не в силах сам вести, то я, наверное, уменьшаю дом под себя, а не запускаю в него посторонних? Почему экономика России должна именно РАСТИ, а не соответствовать возможностям самого населения страны? Но на этот вопрос, конечно же, многие готовы дать свои гневные отповеди: мол, вы не понимаете, она должна расти и точка, посмотрите на списки Forbes, еще расти и расти… Значит, не экономика ради населения, а население ради экономики. И если экономика и население не пропорциональны друг другу – понятно же, что нужно не подгонять экономику под возможности населения, а размывать население ради роста экономики.

Впрочем, перед выборами тема регулирования миграции, конечно же, тоже в повестке. Например, в Госдуме группа депутатов от «Справедливой России» предложила ужесточить правила – мигрантам с видом на жительство или разрешением на временное проживание давать социальные пособия в связи с материнством ТОЛЬКО при наличии как минимум шестимесячного трудового стажа. Жестко. Почти как добавить к 2-летнему тюремному заключению конфискацию топлива у спекулянтов. Но возникает еще один примитивный вопрос: а что если принять закон, по которому российские пособия в связи с материнством выдавать ТОЛЬКО гражданам России? Или это назовут фашизмом?

И еще вопрос: а СЕЙЧАС пособия по материнству выдают мигрантам ВООБЩЕ без трудового стажа? Даже шестимесячного? Но тогда, если вспомнить кое-какие закономерности человеческой физиологии, получается, что мигранты, столь необходимые, по словам Котякова, для ликвидации дефицита в слесарях и швеях, въезжают в Россию… как бы это деликатно выразиться?.. немного беременными? А соответствующие службы министерства труда открывают им квоты на въезд с благородной целью обеспечить отечество вышеупомянутыми слесарями, сварщиками, швеями, машинистами и прочими каменщиками?

Если так, то спикер Володин зазря назвал министра «неэффективным и безответственным». Это не «безответственность», это что-то намного большее…

3.

Вопреки совету «Во всем надо видеть позитив», грузоперевозчики России не позитивно отреагировали на топливный кризис. И это, кстати, в очередной раз напоминает о реалиях жизни тем доброхотам из числа комментаторов, которые сетуют на автомобилистов и говорят, что «можно и обойтись». Как-то во время прошлого витка роста цен на бензин я уже говорил таким персонажам: даже если вы не ездите на автомобилях – на них ездит ваша еда.

По последним данным, за последние полтора месяца тарифы на доставку грузов автотранспортом выросли на 17,5%, сообщает РБК. В свою очередь, Forbes пишет, что за год автомобильные грузоперевозки подорожали на 28,8%, а «Ведомости» добавляют, что на отдельных направлениях цена перевозок выросла более чем на 50%. Это отражается на ценах продовольствия, стройматериалов, бытовых товаров.

В Центробанке тоже констатировали всплеск инфляции из-за подорожания топлива.

«Общий рост индекса потребительских цен в июне оказался очень значительным, – заявил заместитель председателя ЦБ Алексей Заботкин. – Годовая инфляция вновь возросла до 6%. Если не брать в расчет скачок цен при повышении НДС в январе этого года, более значительный месячный рост ИПЦ последний раз был в ноябре-декабре 2024 года… В июне «правили бал» разовые факторы. Июньский рост ИПЦ почти на две трети приходится на две составляющие. Менее весомый, но существенный фактор – «догоняющий» отскок цен на овощи и фрукты. Они сильно отстали от своей сезонной нормы в апреле-мае, а в июне наверстали это отставание. Основным же «довеском» в июньский ИПЦ стал резкий рост цен на топливо… И, конечно, для решений по ставке важно и то, в какой мере ситуация на топливном рынке повлияет на опасения граждан и бизнеса по будущей инфляции. «Закрыть глаза» на цены топлива и инфляционные ожидания Центральный банк не вправе. Но мы исходим из того, что меры, принимаемые правительством, будут способны обеспечить нормализацию ситуации на топливном рынке» (конец цитаты).

Что ж, вслед за руководством Центробанка, тоже будем следить за мерами, предпринимаемыми правительством как по купированию топливного кризиса, так и по борьбе с инфляцией.

Вот две свежие меры. В парламенте предлагают обеспечить сквозной мониторинг цен на продукты силами пяти ведомств – Федеральной налоговой службы (ФНС), Федеральной антимонопольной службы (ФАС), министерств промышленности и торговли, сельского хозяйства и экономического развития. Это, сталбыть, чтобы цены не особо росли. И вторая новость: министерство финансов намерено обсудить отмену льгот по УСН в сфере торговли. В задачке (риторически) спрашивается: повлияет ли повышение налогов на цены тех торговых предприятий, которым отменят льготы?

С другой стороны, минфин ведь не отнесен к числу ведомств, которым поручено контролировать рост цен. Поэтому все логично: одно ведомство будет делать то, что ведет к росту цен, а пять других ведомств – бороться с этим ростом…

Правда, возникает еще один вопрос. Пять с половиной лет назад, в начале 2021 года правительство УЖЕ создавало систему мониторинга цен, который был поручен министерству экономического развития, Росстату и Федеральной антимонопольной службе с закреплением отдельных направлений за министерствами энергетики, транспорта, промышленности и торговли, здравоохранения, цифрового развития, просвещения, образования и науки, культуры, сельского хозяйства.

Вопрос: что случилось с ТЕМ «подходом к штанге», что потребовался новый? Тогда речь шла о мониторинге цен, нынче – о сквозном мониторинге. Понятно, что «сквозной мониторинг» это вам не «просто мониторинг», поэтому нужно заново собирать квартет, в новом варианте – пентет. Но, с оглядкой на предыдущий опыт, терзает одно соображение: «А вы, друзья, как не садитесь, все в музыканты не годитесь».

4.

Минфину, который отвечает не за цены, а за бюджет, надо, впрочем, отдать должное – он как может решает бюджетные проблемы. Аукционы по размещению ОФЗ в условиях пикирующего фондового рынка приходится в четвертый раз отменять. Однако за июнь бюджет удалось свести с профицитом в 279 млрд. рублей. В итоге общий дефицит бюджета за первые полгода уменьшился с 6 трлн. до 5,73 трлн. рублей. Но соотношение доходов и расходов по-прежнему сулит проблемы в будущем. Доходы за первые полгода подросли на 6%, а расходы – на 16%.

Но июньский профицит пока остается ложкой меда в бочке дегтя. Статистика отмечает весомый рост банкротств в российской экономике, одновременно в этом году растет количество дефолтов по корпоративным облигациям, а общая сумма просроченных долгов предприятий перед своими партнерами, банками и бюджетом, по данным Росстата, по итогам 1-го квартала превысила 7 трлн. рублей (итоги 2-го квартала будут подведены в ближайшее время).

Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) пишет, что сейчас предприятия на оплату банковских кредитов вынуждены направлять 37% доналоговой прибыли. Если сюда прибавить налоги, получается, что финансовый «жировой запас» предприятий становится все тоньше, из-за чего, как констатируется еще с прошлого года, на российском рынке практически в ноль сокращены все инвестиции в развитие.

Росстат фиксирует мощный спад в строительстве: за первые пять месяцев года и без того невысокий объем строительства сократился год к году на 7,4%. Строители традиционно сетуют на коллапс ипотеки из-за высокой ставки ЦБ, высокую ставку ЦБ обосновывает необходимостью борьбы с ростом цен, рост цен – из-за топливного кризиса и повышения налогов, повышение налогов нужно, чтобы справляться с дефицитом бюджета – круг остается прежним.

К проблемам в жилищном строительстве добавляются проблемы в строительстве дорожном: из-за топливного кризиса летний ремонт российских дорог под угрозой срыва. В последние месяцы оптовые цены на дизель для ремонтной техники выросли на 75,8%, стоимость битума для дорожного покрытия – на 45,5%. Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), объединяющая компании дорожного строительства, просит правительство компенсировать часть расходов, связанных с ростом цен, но это означает, что усилия минфина по сведению краев бюджетной «дыры» в очередной раз должны быть пущены в расход. Опять же – замкнутый круг.

Правда, если вспомнить призывы во всем видеть позитив, можно надеяться, что в такой ситуации будут отменены некоторые работы по замене хорошего дорожного покрытия на отличное и по замене зимних бордюров на летние. Потому что разгул освоения бюджетов в формате «Лучшее враг хорошего» продолжается все эти годы, несмотря ни на что происходящее в стране и в государственном бюджете. Шоу, как известно, мозгоу, а бизнес – тем более. Вот и продолжают столь необходимые экономике (по заверениям министерства труда) мигранты выковыривать бордюры, на которые с прошлой замены даже не ступала нога человека. Впрочем, тут как раз все понятно – как говорил герой одного старого фильма, «это нога – кого надо нога»…

5.

Эксперты пока готовятся оценивать, насколько усилит проблемы российской экономики новая волна санкций. Во-первых, речь идет о пресловутых «адских санкциях», которые уже не первый год лоббирует группа американских сенаторов и конгрессменов. Президент США Дональд Трамп, долго сопротивлявшийся этому решению, сейчас согласен, но с оговорками. Вместо 500-процентных пошлин в отношении стран, покупающих нефть у России, предлагается ввести 100-процентные, а принятие решений по этим санкциям закрепить за президентом, а не за Конгрессом.

В Евросоюзе настроены более непримиримо и очередным 21-м пакетом хотят усилить санкции против России до состояния бетонной стены, что вызывает сомнения у ряда европейских стран: как бы в запале политической борьбы не дать тумака собственным экономикам. Впрочем, и на уровне центральных органов Евросоюза предложения по новым санкциям неожиданно вызвали сомнения у самих авторов этих идей.

Как пояснила глава дипломатической службы Евросоюза Кая Каллас, «я не знала», что в Европе едят российскую рыбу и доля ее на рынке столь высока, что рыбу пришлось отпустить из санкционного невода. Г-жа Каллас так пояснила эту историю: «Должна сказать, что до того, как я начала работать в этой сфере, я не знала, что рыба имеет такое геополитическое значение. То есть рыба – это реально то, что осложняет все важные процессы» (конец цитаты).

Рыба, действительно, имеет свои особенности на фоне современной дипломатии. Собственно, сходство с политикой у нее только одно: гниет с головы. А дальше – сплошные различия. Во-первых, в отличие от многих голосистых политиков, рыба молчит, что дает ей несомненное преимущество. Во-вторых, рыбу полезно кушать – об этом говорят и в России, и в Европе. В-третьих, рыба знает берега, а политика всех сортов, судя по всему, давно уже позабыла. Так что рыбу решили исключить из нового пакета антироссийских санкций.

6.

Рост долговой нагрузки отмечается, разумеется, не только у предприятий, но и у россиян. Поэтому рынок карточного кредитования вступил в полосу затишья, число выданных частным лицам кредитных карт перестало расти, банки теряют аппетит к выпуску новых карт из-за ужесточения регулирования. А регулятор озабочен чрезмерным ростом долговой нагрузки на россиян. Центробанк недавно отметил, что, например, каждому пятому ипотечному заемщику придется закрывать долги по ипотеке до пенсии и даже ПОСЛЕ выхода на пенсию, а снижение доходов на пенсии может осложнить ситуацию с ипотечным долгом. В связи с этим гениальный совет дала директор рейтингов финансовых институтов Национального рейтингового агентства (НРА) Наталия Богомолова: не рассчитывать на пенсию и погасить ипотеку досрочно.

«Да мы и не рассчитывали, матушка», – могут возразить россияне и пояснить, что клиническим идиотам кредиты не выдают, поэтому рассчитывающих на пенсию как на средство погасить кредиты в России нет. Что до погашения ипотеки досрочно, на это россияне согласны, только могут попросить не учить их жить, а помочь материально.

Что касается пенсии, то ее оценки в стране кардинально расходятся. По данным Социального фонда России, средняя пенсия в России сейчас составляет около 25 тыс. рублей. По «данным» недовольных, она и до 20 тыс. не дотягивает. По «данным» «патриотов-надомников, с пенсией все отлично, как, впрочем, и со всем остальным. По данным минфина, на российскую пенсию вполне можно путешествовать. По «данным» самых несдержанных можно даже уточнить, куда именно путешествовать на пенсии, но это неприлично.

И, наконец, по данным недавнего социологического опроса, предпринятого компанией Russian Field, в среднем россияне считают, что комфортной для жизни была бы пенсия в 79,7 тыс. рублей. Сейчас почти 70% россиян обеспокоены тем, как будут в будущем жить на пенсии, 30% – почти или совсем не беспокоятся. 68% опрошенных планируют продолжить работать и при достижении пенсионного возраста. При этом сбережения есть только у 38% участников опроса.

В информационной среде беспокойства пенсионной теме добавило недавнее высказывание Геннадия Онищенко, который предложил всех россиян до 40 лет отнести к числу молодежи и добавил, что и в 65 лет вполне можно работать. Многие восприняли это как намек на возможное очередное повышение пенсионного возраста. А тут еще в некоторых СМИ появились комментарии специалистов, которые заявили, что с 40 до 70 лет – это средний возраст.

В интервью каналу «Царьград» экономист Елена Подгорная заявила по этому поводу (цитирую): «Многие пенсионеры работают фактически до старости, но не потому, что здоровы, а из-за материальных проблем. Основной массе населения в России вообще не по карману следить за своим здоровьем. Я полагаю, за вбросом предложений чиновников и «заключений» геронтологов о пересмотре возраста завуалирована экономическая подоплека. А именно – повышение пенсионного возраста. Вспомните: перед пенсионной реформой также рассматривались различные модели повышения возраста во всяких близких правительству научных учреждениях. Например, в Высшей школе экономики» (конец цитаты).

И снова давайте видеть позитив. С одной стороны, многих бесят рассуждения на тему «работайте, дорогие россияне, до конца своих дней». С другой – идеи Онищенко сотоварищи все же дают возможность 70-летнему россиянину повторить вслед за Карлсоном: «Я мужчина хоть куда! В полном рассвете сил!»…

P.S.

На этом сегодня все, ждем ваши лайки и дизлайки, комментарии и темы. Подписывайтесь на канал Finversia на платформах YouTube, Telegram, Rutube, ВКонтакте и Дзен. Всегда рад видеть вас в числе подписчиков моей страницы в ВКонтакте.

, Многие инвесторы считают, что рост рынка искусственного интеллекта достиг своего пика. Акции производителей полупроводников принесли исключительную доходность, оценки компаний выглядят завышенными, и участники рынка задаются вопросом, смогут ли расходы на ИИ обеспечить достаточную доходность. , Эмитенты фондового рынка, публикующие отчеты на неделе 20-26 июля 2026 года. , Мировые рынки, выступления, отчеты, анонсы событий.