Мировая судоходная отрасль начинает ощущать всё более серьёзные последствия войны между США, Израилем и Ираном на Ближнем Востоке.
Генеральный директор датского транспортного гиганта Maersk Винсент Клерк (Vincent Clerc) заявил, что конфликт уже создаёт масштабные проблемы для глобальной торговли, а в ближайшие месяцы ситуация может стать ещё хуже. По его словам, энергетический кризис и перебои в поставках неизбежно приведут к росту цен для клиентов и усилению давления на мировую экономику.
После публикации квартальной отчётности Maersk глава компании в интервью CNBC назвал происходящее «новым тревожным сигналом» для мировой торговой системы. Он подчеркнул, что судоходная индустрия чрезвычайно зависима от стоимости топлива, поэтому резкий рост нефтяных цен напрямую отражается на расходах перевозчиков.
Винсент Клерк отметил, что последствия энергетического шока будут особенно заметны во втором и третьем кварталах 2026 года. По его словам, если нефть продолжит торговаться вблизи отметки $100 за баррель, дополнительные расходы Maersk достигнут примерно $500 млн ежемесячно.
«Это колоссальный рост затрат, который мы просто не можем полностью взять на себя», — заявил глава компании. Он пояснил, что часть расходов неизбежно будет переложена на клиентов, поскольку возможности для дальнейшего сокращения внутренних издержек ограничены.
Рост цен на нефть стал следствием эскалации конфликта на Ближнем Востоке и продолжающейся нестабильности вокруг Ормузского пролива. Этот морской маршрут считается одним из важнейших для мировой торговли нефтью и газом. Через него проходит значительная часть глобальных энергетических поставок, а любые перебои моментально вызывают скачок цен на сырьё и транспортировку.
Хотя в последние дни нефтяные котировки начали немного снижаться на фоне ожиданий возможного мирного соглашения между Вашингтоном и Тегераном, ситуация остаётся крайне нестабильной. Нефть марки Brent недавно опустилась ниже психологической отметки в $100 за баррель, однако рынок продолжает опасаться дальнейших перебоев в поставках.
Maersk предупреждает, что последствия кризиса выйдут далеко за рамки транспортной отрасли. Компания опасается, что рост логистических и энергетических расходов приведёт к удорожанию товаров для конечных потребителей, а затем спровоцирует снижение спроса во многих странах.
По словам Винсента Клерка, сейчас ключевой вопрос заключается в том, насколько долго мировая экономика сможет сохранять устойчивость в условиях постоянного роста цен. Он не исключил сценария, при котором потребители начнут сокращать расходы из-за инфляционного давления, а это приведёт к ослаблению мировой торговли уже во второй половине года.
Глава Maersk отметил, что подобное развитие событий способно кардинально изменить баланс в глобальных цепочках поставок. Если спрос начнёт снижаться, транспортные компании столкнутся не только с ростом расходов, но и с уменьшением объёмов перевозок.
Maersk считается одним из главных индикаторов состояния мировой торговли, поскольку компания обслуживает огромную часть глобальных контейнерных перевозок. Поэтому её оценки ситуации внимательно отслеживают инвесторы, правительства и аналитики по всему миру.
Финансовые результаты компании уже демонстрируют серьёзное давление на отрасль. По итогам первого квартала показатель EBITDA составил $1,75 млрд, что на 35% меньше, чем годом ранее. При этом результат оказался близок к ожиданиям аналитиков.
Выручка Maersk снизилась на 2,6% и составила $13 млрд, хотя этот показатель всё же превысил рыночный прогноз в $12,5 млрд. Основное давление пришлось на океаническое подразделение компании. Maersk столкнулась одновременно со снижением тарифов на перевозки и ростом расходов из-за увеличения объёмов грузов и удорожания топлива.
После публикации отчётности акции Maersk значительно подешевели, поскольку инвесторы опасаются дальнейшего ухудшения ситуации в мировой торговле.
Ещё в первые недели конфликта вокруг Ирана компания приостановила работу двух ключевых морских маршрутов, связывающих Ближний Восток с Азией и Европой. В Maersk объяснили это решение необходимостью защитить экипажи судов и сами корабли.
Фактически судоходство через Ормузский пролив оказалось почти парализованным. Несмотря на формальное наличие режима прекращения огня в отдельных районах региона, движение через стратегически важный морской коридор остаётся крайне ограниченным.
В своей презентации для инвесторов Maersk подчеркнула, что именно геополитика сегодня становится главным фактором, определяющим перспективы мировой экономики и международной торговли. Компания прямо заявила, что война вокруг Ирана добавила «новый уровень неопределённости» для глобальных цепочек поставок.
Кроме того, кризис развивается на фоне уже существующих проблем мировой торговли. Ранее серьёзное давление на рынок оказали новые пошлины США на импорт, а теперь к ним добавились риски, связанные с энергетикой и безопасностью морских перевозок.
В компании считают, что текущий кризис должен стать стимулом для пересмотра всей системы глобальных поставок. Maersk призывает бизнес и правительства активнее инвестировать в устойчивость логистических цепочек и разрабатывать новые механизмы защиты от подобных потрясений в будущем.
При этом руководство компании пока сохраняет прежний прогноз на весь 2026 год. Maersk по-прежнему ожидает роста EBITDA в диапазоне от 4,5% до 7%. Однако этот прогноз основан на предположении, что конфликт будет урегулирован относительно быстро, а цены на нефть останутся в диапазоне $90–100 за баррель.
Компания также рассчитывает, что мировой спрос на контейнерные перевозки в таком сценарии сможет вырасти на 2–4% в течение года. Однако Maersk подчёркивает, что риски для экономики остаются крайне высокими, а более негативные сценарии полностью исключать нельзя.
В отчёте компании говорится, что нарушения поставок энергии и сбои в судоходстве через Ормузский пролив уже сейчас быстро меняют глобальные цепочки поставок. Многие компании вынуждены пересматривать маршруты, увеличивать расходы на логистику и искать альтернативные пути доставки товаров.
Эксперты предупреждают, что если конфликт затянется, мир может столкнуться с новой волной инфляции, ростом стоимости товаров и замедлением международной торговли. Особенно болезненно это может ударить по странам, зависящим от импорта энергоресурсов и глобальных поставок.
На фоне происходящего всё больше международных компаний начинают говорить о необходимости перестройки мировой логистики. Бизнес стремится уменьшить зависимость от отдельных транспортных коридоров и снизить уязвимость перед геополитическими кризисами.
Материалы на эту тему также можно прочитать:
, Американская компания Peloton, специализирующаяся на подключённых фитнес-устройствах и цифровых тренировках, сумела превзойти ожидания аналитиков по выручке, хотя прибыль на акцию оказалась немного ниже прогнозов Уолл-стрит. Инвесторы позитивно восприняли отчётность, поскольку Peloton продолжает демонстрировать признаки восстановления после нескольких сложных лет, связанных со снижением спроса на домашний фитнес. , Американский производитель бытовой техники Whirlpool предупредил инвесторов о серьёзном ухудшении ситуации на рынке после начала войны между США, Израилем и Ираном. Компания заявила, что резкий рост цен на топливо и падение потребительского доверия привели к «спаду уровня рецессии» в отрасли бытовой техники США. На фоне этих заявлений акции Whirlpool рухнули более чем на 20% на премаркете. , Крупнейшая в мире сеть ресторанов быстрого питания McDonald’s опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2026 года, которые оказались выше ожиданий аналитиков по прибыли и выручке, несмотря на ухудшение экономической ситуации и рост расходов американских потребителей. Компания сумела сохранить рост продаж даже в условиях давления со стороны высокой инфляции, подорожания топлива и снижения покупательской активности.
Мировая судоходная отрасль начинает ощущать всё более серьёзные последствия войны между США, Израилем и Ираном на Ближнем Востоке.
Генеральный директор датского транспортного гиганта Maersk Винсент Клерк (Vincent Clerc) заявил, что конфликт уже создаёт масштабные проблемы для глобальной торговли, а в ближайшие месяцы ситуация может стать ещё хуже. По его словам, энергетический кризис и перебои в поставках неизбежно приведут к росту цен для клиентов и усилению давления на мировую экономику.
После публикации квартальной отчётности Maersk глава компании в интервью CNBC назвал происходящее «новым тревожным сигналом» для мировой торговой системы. Он подчеркнул, что судоходная индустрия чрезвычайно зависима от стоимости топлива, поэтому резкий рост нефтяных цен напрямую отражается на расходах перевозчиков.
Винсент Клерк отметил, что последствия энергетического шока будут особенно заметны во втором и третьем кварталах 2026 года. По его словам, если нефть продолжит торговаться вблизи отметки $100 за баррель, дополнительные расходы Maersk достигнут примерно $500 млн ежемесячно.
«Это колоссальный рост затрат, который мы просто не можем полностью взять на себя», — заявил глава компании. Он пояснил, что часть расходов неизбежно будет переложена на клиентов, поскольку возможности для дальнейшего сокращения внутренних издержек ограничены.
Рост цен на нефть стал следствием эскалации конфликта на Ближнем Востоке и продолжающейся нестабильности вокруг Ормузского пролива. Этот морской маршрут считается одним из важнейших для мировой торговли нефтью и газом. Через него проходит значительная часть глобальных энергетических поставок, а любые перебои моментально вызывают скачок цен на сырьё и транспортировку.
Хотя в последние дни нефтяные котировки начали немного снижаться на фоне ожиданий возможного мирного соглашения между Вашингтоном и Тегераном, ситуация остаётся крайне нестабильной. Нефть марки Brent недавно опустилась ниже психологической отметки в $100 за баррель, однако рынок продолжает опасаться дальнейших перебоев в поставках.
Maersk предупреждает, что последствия кризиса выйдут далеко за рамки транспортной отрасли. Компания опасается, что рост логистических и энергетических расходов приведёт к удорожанию товаров для конечных потребителей, а затем спровоцирует снижение спроса во многих странах.
По словам Винсента Клерка, сейчас ключевой вопрос заключается в том, насколько долго мировая экономика сможет сохранять устойчивость в условиях постоянного роста цен. Он не исключил сценария, при котором потребители начнут сокращать расходы из-за инфляционного давления, а это приведёт к ослаблению мировой торговли уже во второй половине года.
Глава Maersk отметил, что подобное развитие событий способно кардинально изменить баланс в глобальных цепочках поставок. Если спрос начнёт снижаться, транспортные компании столкнутся не только с ростом расходов, но и с уменьшением объёмов перевозок.
Maersk считается одним из главных индикаторов состояния мировой торговли, поскольку компания обслуживает огромную часть глобальных контейнерных перевозок. Поэтому её оценки ситуации внимательно отслеживают инвесторы, правительства и аналитики по всему миру.
Финансовые результаты компании уже демонстрируют серьёзное давление на отрасль. По итогам первого квартала показатель EBITDA составил $1,75 млрд, что на 35% меньше, чем годом ранее. При этом результат оказался близок к ожиданиям аналитиков.
Выручка Maersk снизилась на 2,6% и составила $13 млрд, хотя этот показатель всё же превысил рыночный прогноз в $12,5 млрд. Основное давление пришлось на океаническое подразделение компании. Maersk столкнулась одновременно со снижением тарифов на перевозки и ростом расходов из-за увеличения объёмов грузов и удорожания топлива.
После публикации отчётности акции Maersk значительно подешевели, поскольку инвесторы опасаются дальнейшего ухудшения ситуации в мировой торговле.
Ещё в первые недели конфликта вокруг Ирана компания приостановила работу двух ключевых морских маршрутов, связывающих Ближний Восток с Азией и Европой. В Maersk объяснили это решение необходимостью защитить экипажи судов и сами корабли.
Фактически судоходство через Ормузский пролив оказалось почти парализованным. Несмотря на формальное наличие режима прекращения огня в отдельных районах региона, движение через стратегически важный морской коридор остаётся крайне ограниченным.
В своей презентации для инвесторов Maersk подчеркнула, что именно геополитика сегодня становится главным фактором, определяющим перспективы мировой экономики и международной торговли. Компания прямо заявила, что война вокруг Ирана добавила «новый уровень неопределённости» для глобальных цепочек поставок.
Кроме того, кризис развивается на фоне уже существующих проблем мировой торговли. Ранее серьёзное давление на рынок оказали новые пошлины США на импорт, а теперь к ним добавились риски, связанные с энергетикой и безопасностью морских перевозок.
В компании считают, что текущий кризис должен стать стимулом для пересмотра всей системы глобальных поставок. Maersk призывает бизнес и правительства активнее инвестировать в устойчивость логистических цепочек и разрабатывать новые механизмы защиты от подобных потрясений в будущем.
При этом руководство компании пока сохраняет прежний прогноз на весь 2026 год. Maersk по-прежнему ожидает роста EBITDA в диапазоне от 4,5% до 7%. Однако этот прогноз основан на предположении, что конфликт будет урегулирован относительно быстро, а цены на нефть останутся в диапазоне $90–100 за баррель.
Компания также рассчитывает, что мировой спрос на контейнерные перевозки в таком сценарии сможет вырасти на 2–4% в течение года. Однако Maersk подчёркивает, что риски для экономики остаются крайне высокими, а более негативные сценарии полностью исключать нельзя.
В отчёте компании говорится, что нарушения поставок энергии и сбои в судоходстве через Ормузский пролив уже сейчас быстро меняют глобальные цепочки поставок. Многие компании вынуждены пересматривать маршруты, увеличивать расходы на логистику и искать альтернативные пути доставки товаров.
Эксперты предупреждают, что если конфликт затянется, мир может столкнуться с новой волной инфляции, ростом стоимости товаров и замедлением международной торговли. Особенно болезненно это может ударить по странам, зависящим от импорта энергоресурсов и глобальных поставок.
На фоне происходящего всё больше международных компаний начинают говорить о необходимости перестройки мировой логистики. Бизнес стремится уменьшить зависимость от отдельных транспортных коридоров и снизить уязвимость перед геополитическими кризисами.
Материалы на эту тему также можно прочитать:
, Американская компания Peloton, специализирующаяся на подключённых фитнес-устройствах и цифровых тренировках, сумела превзойти ожидания аналитиков по выручке, хотя прибыль на акцию оказалась немного ниже прогнозов Уолл-стрит. Инвесторы позитивно восприняли отчётность, поскольку Peloton продолжает демонстрировать признаки восстановления после нескольких сложных лет, связанных со снижением спроса на домашний фитнес. , Американский производитель бытовой техники Whirlpool предупредил инвесторов о серьёзном ухудшении ситуации на рынке после начала войны между США, Израилем и Ираном. Компания заявила, что резкий рост цен на топливо и падение потребительского доверия привели к «спаду уровня рецессии» в отрасли бытовой техники США. На фоне этих заявлений акции Whirlpool рухнули более чем на 20% на премаркете. , Крупнейшая в мире сеть ресторанов быстрого питания McDonald’s опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2026 года, которые оказались выше ожиданий аналитиков по прибыли и выручке, несмотря на ухудшение экономической ситуации и рост расходов американских потребителей. Компания сумела сохранить рост продаж даже в условиях давления со стороны высокой инфляции, подорожания топлива и снижения покупательской активности.
Мировая судоходная отрасль начинает ощущать всё более серьёзные последствия войны между США, Израилем и Ираном на Ближнем Востоке.
Генеральный директор датского транспортного гиганта Maersk Винсент Клерк (Vincent Clerc) заявил, что конфликт уже создаёт масштабные проблемы для глобальной торговли, а в ближайшие месяцы ситуация может стать ещё хуже. По его словам, энергетический кризис и перебои в поставках неизбежно приведут к росту цен для клиентов и усилению давления на мировую экономику.
После публикации квартальной отчётности Maersk глава компании в интервью CNBC назвал происходящее «новым тревожным сигналом» для мировой торговой системы. Он подчеркнул, что судоходная индустрия чрезвычайно зависима от стоимости топлива, поэтому резкий рост нефтяных цен напрямую отражается на расходах перевозчиков.
Винсент Клерк отметил, что последствия энергетического шока будут особенно заметны во втором и третьем кварталах 2026 года. По его словам, если нефть продолжит торговаться вблизи отметки $100 за баррель, дополнительные расходы Maersk достигнут примерно $500 млн ежемесячно.
«Это колоссальный рост затрат, который мы просто не можем полностью взять на себя», — заявил глава компании. Он пояснил, что часть расходов неизбежно будет переложена на клиентов, поскольку возможности для дальнейшего сокращения внутренних издержек ограничены.
Рост цен на нефть стал следствием эскалации конфликта на Ближнем Востоке и продолжающейся нестабильности вокруг Ормузского пролива. Этот морской маршрут считается одним из важнейших для мировой торговли нефтью и газом. Через него проходит значительная часть глобальных энергетических поставок, а любые перебои моментально вызывают скачок цен на сырьё и транспортировку.
Хотя в последние дни нефтяные котировки начали немного снижаться на фоне ожиданий возможного мирного соглашения между Вашингтоном и Тегераном, ситуация остаётся крайне нестабильной. Нефть марки Brent недавно опустилась ниже психологической отметки в $100 за баррель, однако рынок продолжает опасаться дальнейших перебоев в поставках.
Maersk предупреждает, что последствия кризиса выйдут далеко за рамки транспортной отрасли. Компания опасается, что рост логистических и энергетических расходов приведёт к удорожанию товаров для конечных потребителей, а затем спровоцирует снижение спроса во многих странах.
По словам Винсента Клерка, сейчас ключевой вопрос заключается в том, насколько долго мировая экономика сможет сохранять устойчивость в условиях постоянного роста цен. Он не исключил сценария, при котором потребители начнут сокращать расходы из-за инфляционного давления, а это приведёт к ослаблению мировой торговли уже во второй половине года.
Глава Maersk отметил, что подобное развитие событий способно кардинально изменить баланс в глобальных цепочках поставок. Если спрос начнёт снижаться, транспортные компании столкнутся не только с ростом расходов, но и с уменьшением объёмов перевозок.
Maersk считается одним из главных индикаторов состояния мировой торговли, поскольку компания обслуживает огромную часть глобальных контейнерных перевозок. Поэтому её оценки ситуации внимательно отслеживают инвесторы, правительства и аналитики по всему миру.
Финансовые результаты компании уже демонстрируют серьёзное давление на отрасль. По итогам первого квартала показатель EBITDA составил $1,75 млрд, что на 35% меньше, чем годом ранее. При этом результат оказался близок к ожиданиям аналитиков.
Выручка Maersk снизилась на 2,6% и составила $13 млрд, хотя этот показатель всё же превысил рыночный прогноз в $12,5 млрд. Основное давление пришлось на океаническое подразделение компании. Maersk столкнулась одновременно со снижением тарифов на перевозки и ростом расходов из-за увеличения объёмов грузов и удорожания топлива.
После публикации отчётности акции Maersk значительно подешевели, поскольку инвесторы опасаются дальнейшего ухудшения ситуации в мировой торговле.
Ещё в первые недели конфликта вокруг Ирана компания приостановила работу двух ключевых морских маршрутов, связывающих Ближний Восток с Азией и Европой. В Maersk объяснили это решение необходимостью защитить экипажи судов и сами корабли.
Фактически судоходство через Ормузский пролив оказалось почти парализованным. Несмотря на формальное наличие режима прекращения огня в отдельных районах региона, движение через стратегически важный морской коридор остаётся крайне ограниченным.
В своей презентации для инвесторов Maersk подчеркнула, что именно геополитика сегодня становится главным фактором, определяющим перспективы мировой экономики и международной торговли. Компания прямо заявила, что война вокруг Ирана добавила «новый уровень неопределённости» для глобальных цепочек поставок.
Кроме того, кризис развивается на фоне уже существующих проблем мировой торговли. Ранее серьёзное давление на рынок оказали новые пошлины США на импорт, а теперь к ним добавились риски, связанные с энергетикой и безопасностью морских перевозок.
В компании считают, что текущий кризис должен стать стимулом для пересмотра всей системы глобальных поставок. Maersk призывает бизнес и правительства активнее инвестировать в устойчивость логистических цепочек и разрабатывать новые механизмы защиты от подобных потрясений в будущем.
При этом руководство компании пока сохраняет прежний прогноз на весь 2026 год. Maersk по-прежнему ожидает роста EBITDA в диапазоне от 4,5% до 7%. Однако этот прогноз основан на предположении, что конфликт будет урегулирован относительно быстро, а цены на нефть останутся в диапазоне $90–100 за баррель.
Компания также рассчитывает, что мировой спрос на контейнерные перевозки в таком сценарии сможет вырасти на 2–4% в течение года. Однако Maersk подчёркивает, что риски для экономики остаются крайне высокими, а более негативные сценарии полностью исключать нельзя.
В отчёте компании говорится, что нарушения поставок энергии и сбои в судоходстве через Ормузский пролив уже сейчас быстро меняют глобальные цепочки поставок. Многие компании вынуждены пересматривать маршруты, увеличивать расходы на логистику и искать альтернативные пути доставки товаров.
Эксперты предупреждают, что если конфликт затянется, мир может столкнуться с новой волной инфляции, ростом стоимости товаров и замедлением международной торговли. Особенно болезненно это может ударить по странам, зависящим от импорта энергоресурсов и глобальных поставок.
На фоне происходящего всё больше международных компаний начинают говорить о необходимости перестройки мировой логистики. Бизнес стремится уменьшить зависимость от отдельных транспортных коридоров и снизить уязвимость перед геополитическими кризисами.
Материалы на эту тему также можно прочитать:
, Американская компания Peloton, специализирующаяся на подключённых фитнес-устройствах и цифровых тренировках, сумела превзойти ожидания аналитиков по выручке, хотя прибыль на акцию оказалась немного ниже прогнозов Уолл-стрит. Инвесторы позитивно восприняли отчётность, поскольку Peloton продолжает демонстрировать признаки восстановления после нескольких сложных лет, связанных со снижением спроса на домашний фитнес. , Американский производитель бытовой техники Whirlpool предупредил инвесторов о серьёзном ухудшении ситуации на рынке после начала войны между США, Израилем и Ираном. Компания заявила, что резкий рост цен на топливо и падение потребительского доверия привели к «спаду уровня рецессии» в отрасли бытовой техники США. На фоне этих заявлений акции Whirlpool рухнули более чем на 20% на премаркете. , Крупнейшая в мире сеть ресторанов быстрого питания McDonald’s опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2026 года, которые оказались выше ожиданий аналитиков по прибыли и выручке, несмотря на ухудшение экономической ситуации и рост расходов американских потребителей. Компания сумела сохранить рост продаж даже в условиях давления со стороны высокой инфляции, подорожания топлива и снижения покупательской активности.
Мировая судоходная отрасль начинает ощущать всё более серьёзные последствия войны между США, Израилем и Ираном на Ближнем Востоке.
Генеральный директор датского транспортного гиганта Maersk Винсент Клерк (Vincent Clerc) заявил, что конфликт уже создаёт масштабные проблемы для глобальной торговли, а в ближайшие месяцы ситуация может стать ещё хуже. По его словам, энергетический кризис и перебои в поставках неизбежно приведут к росту цен для клиентов и усилению давления на мировую экономику.
После публикации квартальной отчётности Maersk глава компании в интервью CNBC назвал происходящее «новым тревожным сигналом» для мировой торговой системы. Он подчеркнул, что судоходная индустрия чрезвычайно зависима от стоимости топлива, поэтому резкий рост нефтяных цен напрямую отражается на расходах перевозчиков.
Винсент Клерк отметил, что последствия энергетического шока будут особенно заметны во втором и третьем кварталах 2026 года. По его словам, если нефть продолжит торговаться вблизи отметки $100 за баррель, дополнительные расходы Maersk достигнут примерно $500 млн ежемесячно.
«Это колоссальный рост затрат, который мы просто не можем полностью взять на себя», — заявил глава компании. Он пояснил, что часть расходов неизбежно будет переложена на клиентов, поскольку возможности для дальнейшего сокращения внутренних издержек ограничены.
Рост цен на нефть стал следствием эскалации конфликта на Ближнем Востоке и продолжающейся нестабильности вокруг Ормузского пролива. Этот морской маршрут считается одним из важнейших для мировой торговли нефтью и газом. Через него проходит значительная часть глобальных энергетических поставок, а любые перебои моментально вызывают скачок цен на сырьё и транспортировку.
Хотя в последние дни нефтяные котировки начали немного снижаться на фоне ожиданий возможного мирного соглашения между Вашингтоном и Тегераном, ситуация остаётся крайне нестабильной. Нефть марки Brent недавно опустилась ниже психологической отметки в $100 за баррель, однако рынок продолжает опасаться дальнейших перебоев в поставках.
Maersk предупреждает, что последствия кризиса выйдут далеко за рамки транспортной отрасли. Компания опасается, что рост логистических и энергетических расходов приведёт к удорожанию товаров для конечных потребителей, а затем спровоцирует снижение спроса во многих странах.
По словам Винсента Клерка, сейчас ключевой вопрос заключается в том, насколько долго мировая экономика сможет сохранять устойчивость в условиях постоянного роста цен. Он не исключил сценария, при котором потребители начнут сокращать расходы из-за инфляционного давления, а это приведёт к ослаблению мировой торговли уже во второй половине года.
Глава Maersk отметил, что подобное развитие событий способно кардинально изменить баланс в глобальных цепочках поставок. Если спрос начнёт снижаться, транспортные компании столкнутся не только с ростом расходов, но и с уменьшением объёмов перевозок.
Maersk считается одним из главных индикаторов состояния мировой торговли, поскольку компания обслуживает огромную часть глобальных контейнерных перевозок. Поэтому её оценки ситуации внимательно отслеживают инвесторы, правительства и аналитики по всему миру.
Финансовые результаты компании уже демонстрируют серьёзное давление на отрасль. По итогам первого квартала показатель EBITDA составил $1,75 млрд, что на 35% меньше, чем годом ранее. При этом результат оказался близок к ожиданиям аналитиков.
Выручка Maersk снизилась на 2,6% и составила $13 млрд, хотя этот показатель всё же превысил рыночный прогноз в $12,5 млрд. Основное давление пришлось на океаническое подразделение компании. Maersk столкнулась одновременно со снижением тарифов на перевозки и ростом расходов из-за увеличения объёмов грузов и удорожания топлива.
После публикации отчётности акции Maersk значительно подешевели, поскольку инвесторы опасаются дальнейшего ухудшения ситуации в мировой торговле.
Ещё в первые недели конфликта вокруг Ирана компания приостановила работу двух ключевых морских маршрутов, связывающих Ближний Восток с Азией и Европой. В Maersk объяснили это решение необходимостью защитить экипажи судов и сами корабли.
Фактически судоходство через Ормузский пролив оказалось почти парализованным. Несмотря на формальное наличие режима прекращения огня в отдельных районах региона, движение через стратегически важный морской коридор остаётся крайне ограниченным.
В своей презентации для инвесторов Maersk подчеркнула, что именно геополитика сегодня становится главным фактором, определяющим перспективы мировой экономики и международной торговли. Компания прямо заявила, что война вокруг Ирана добавила «новый уровень неопределённости» для глобальных цепочек поставок.
Кроме того, кризис развивается на фоне уже существующих проблем мировой торговли. Ранее серьёзное давление на рынок оказали новые пошлины США на импорт, а теперь к ним добавились риски, связанные с энергетикой и безопасностью морских перевозок.
В компании считают, что текущий кризис должен стать стимулом для пересмотра всей системы глобальных поставок. Maersk призывает бизнес и правительства активнее инвестировать в устойчивость логистических цепочек и разрабатывать новые механизмы защиты от подобных потрясений в будущем.
При этом руководство компании пока сохраняет прежний прогноз на весь 2026 год. Maersk по-прежнему ожидает роста EBITDA в диапазоне от 4,5% до 7%. Однако этот прогноз основан на предположении, что конфликт будет урегулирован относительно быстро, а цены на нефть останутся в диапазоне $90–100 за баррель.
Компания также рассчитывает, что мировой спрос на контейнерные перевозки в таком сценарии сможет вырасти на 2–4% в течение года. Однако Maersk подчёркивает, что риски для экономики остаются крайне высокими, а более негативные сценарии полностью исключать нельзя.
В отчёте компании говорится, что нарушения поставок энергии и сбои в судоходстве через Ормузский пролив уже сейчас быстро меняют глобальные цепочки поставок. Многие компании вынуждены пересматривать маршруты, увеличивать расходы на логистику и искать альтернативные пути доставки товаров.
Эксперты предупреждают, что если конфликт затянется, мир может столкнуться с новой волной инфляции, ростом стоимости товаров и замедлением международной торговли. Особенно болезненно это может ударить по странам, зависящим от импорта энергоресурсов и глобальных поставок.
На фоне происходящего всё больше международных компаний начинают говорить о необходимости перестройки мировой логистики. Бизнес стремится уменьшить зависимость от отдельных транспортных коридоров и снизить уязвимость перед геополитическими кризисами.
Материалы на эту тему также можно прочитать:
, Американская компания Peloton, специализирующаяся на подключённых фитнес-устройствах и цифровых тренировках, сумела превзойти ожидания аналитиков по выручке, хотя прибыль на акцию оказалась немного ниже прогнозов Уолл-стрит. Инвесторы позитивно восприняли отчётность, поскольку Peloton продолжает демонстрировать признаки восстановления после нескольких сложных лет, связанных со снижением спроса на домашний фитнес. , Американский производитель бытовой техники Whirlpool предупредил инвесторов о серьёзном ухудшении ситуации на рынке после начала войны между США, Израилем и Ираном. Компания заявила, что резкий рост цен на топливо и падение потребительского доверия привели к «спаду уровня рецессии» в отрасли бытовой техники США. На фоне этих заявлений акции Whirlpool рухнули более чем на 20% на премаркете. , Крупнейшая в мире сеть ресторанов быстрого питания McDonald’s опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2026 года, которые оказались выше ожиданий аналитиков по прибыли и выручке, несмотря на ухудшение экономической ситуации и рост расходов американских потребителей. Компания сумела сохранить рост продаж даже в условиях давления со стороны высокой инфляции, подорожания топлива и снижения покупательской активности.
